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梅雨も明け、夏も本番。
これからエアコンの恩恵に授かりそうです。

だが、「エアコンの調子は？」と聞かれると、これがなかなか効きも悪く、この夏を乗り切れるか正直不安になりました。

エアコンの効かない原因はいろいろありますが、思いあたるのは…

イ、エアコンガスの不足
ロ、エバポレーターの目詰まり（家庭用エアコンではよくあるある）
ハ、コンプレッサーの不具合
ニ、コンデンサーファンの故障

さてさて、１６年が経過したこの車、いろいろ不具合が出てもおかしくはありません。
僕の車は中古物件で比較的安価で買った物。
そして前オーナーが嫌気がさした部分のひとつが、このエアコンかな？

車を手放すとき、一般に考えられることを想像してみると、、大きく分けて２つに分かれると思います。

・環境の変化
結婚、出産とかで、車に対する要求の変化
また引越し、また金銭的な理由

・車両の見切り
メカニズムのトラブル、無視できない経年変化を期に乗換

もちろんこれらは一概に言えることではありませんし、推測の域を出ない複雑なものですが、実際市場に出回っている中古車はどのような理由で手放されたのか、少し興味があったりもします。



さて、話は飛びましたが、前回乗っていた車（ホンダＺ）よりエアコンの効きが悪いようなので、とりあえず簡易的にエバポレーターの掃除を行なうことにしました。


現状の確認として、吹き出しの温度を見てみることにします。
外気温が２５．３℃、吹き出しの温度は１７．０℃
こうして見ると朝の柔らかい日差しの時は、エアコンはよく効いている気がしますが、日中の刺すような強い日差しでは心もとないです。




掃除するにあたって、エバポレーターにたどり付くには助手席のボックスを外さないといけません。
みんカラ先輩の方がこの辺りは詳しく解説していますので、そちらをご覧いただくのがいいかも。
（僕も参考させて頂きました、ありがと～）




ホンダＺの場合、オートエアコン付はフィルター交換窓口がありますが、それ以外は基本メクラ蓋となっていますので、エバポレーターにアクセスするにはご覧のようにカッターとかで切り取る必要があります。
（注意、ご覧の作業を行う際、必ず部販で蓋を別途手配して下さい。でないと穴が開いたままとなります）




中を見てみるとご覧の通り。
おそらく一度も掃除されていないのかもしれません。
まぁ、この年代の車はエアコンフィルター搭載はまれなので、仕方ないのかもしれませんね。

眺めても積もったチリはなくならないので、このあと家庭用のエアコンクリーナーとハケでシコシコと地道に取り除きました。




仕上げには、ホンダ部販から取り寄せた「エバポレータークリーナー」で仕上げをします。
外部導入口（ワイパーの付近にあるスリット）にチューブを入れ、ノズルのツマミを回すと連続噴射されます。

ブロワーファンは最大に、外部導入、エアコンは切る。
ファンの吸引で引き寄せられたクリーナー液が、各配管を通じてドレンに排出されます。




一連の作業が終わったのは午後３時過ぎ、随分時間が経過してしまいました(￣▼￣|||)

温度計測をしてみますと、作業を行う前、終了後の外気温に大きな差がありますので比較できないものとなりますが、外気温は３１．２℃、エアコン吹き出し温度は２０．８℃
結果は…
……
…う～ん、微妙ですね。

おそらく２０℃以下の風を感じないと、「エアコンの効いてる感」は薄らいでしまうのかも知れませんね。
まぁ、今回は吹き出しの風に中古車特有の臭いもあったので、今回の作業で臭いも緩和されたので良しとしますか。
とりあえず自分で出来る範囲もここまでなので、次回にまた考えたいと思います。