Mackie マークXのブログ一覧

セリカのリヤハブベアリングから音が出ていたので交換しました
純正ハブばらし

純正は製廃、国内ではベアリングが見つからなかったので
AmazonにあるGMBというメーカー
アメリカから輸入のため２週間程度かかりました


形状、寸法は問題なし
品質も良さそうです


ナットは付属しないので再使用
締付けトルクは180Nmにしました
グリス量が少ないのでハブベアリンググリスを追加して取り付け

特に高速や大きい山道などのツーリングに最適

通勤通学には最強
ツーリングも行ける
スクーターでも走りはおもしろい

マークX GRMNをタカタサーキットでシェイクダウンしてきました

変更点は純正サイズタイヤでADVAN V105にしただけ

タイムは66.9秒

頑張っても66.5秒くらいかな
リザーバータンクからフルードが漏れるので早々に終了

唐突な動きもないのでVSC offで楽しめます
街乗りはとても快適でいいのですがサーキットだと減衰が足らないですね

フルバンプまでタイヤに荷重が乗らないので舵が効かない

フルバンプすると荷重乗りきって曲げられない

もっとハードにしたくなるけど乗り心地も捨てたくないし悩みどころです

ブレーキパッドもワンランク上げてタッチを固くしたい
純正だと柔らかくてダイレクトじゃない

あとはリヤメンバーブッシュなのかよれるのでカラーは入れたほうが良さそう

という感じで素性は悪くないけど不満点もあるのでぼちぼち改良していくかな

サーキットなら86のほうが楽しいですね
まぁ普段の使用はマークXのほうが楽で良いですからタイム気にせず楽しめる仕様にしていくのがいいでしょうね

気温20℃
62.1
255/40R17 R-S4

内圧2.1より2.0のほうが安定してタイム出せるのでもう少し低めがいいかも

フロントリヤのキャンバーは少し足りないフロント3°くらいまで増やすか

バネレートも街乗り考慮して8k9kだけど足らない、9k11kあたりに変更したほうが乗りやすそう

ミッションオイルは80w-140だと感触は良いが街乗りきついので純正が良いかな

デフオイルはもっと固いほうがいい

気になったのはこれくらいだけど街乗りとのバランスをどこで取るかですねえ