Mackie マークXのブログ一覧

11/26
気温10℃晴れ
プライマシーHP
ベスト66.1

ふらっと走ってきました
純正タイヤ4分山に戻したのでほぼノーマル状態

この気温になるとピットインして15分くらいでタイヤが冷えるので次々走れます

ベスト更新しましたがデジスパイスで確認すると3コーナー突っ込み過ぎて失敗してたので0.3秒ロス

あとプライマシーは高速コーナーが難しい
次はしっかり減速してきちっとラインに乗せるように走ってみようかな。
しかしN8000に比べると応答性がいいので楽しいですね

練習にはいいタイヤだと思います
とりあえず66秒は切れそうな感触なので次の目標は65.5秒




あと今回はBBSのテストもしたかったというのがあって。
物はスバル純正BBS、86純正と同サイズ。

きれいということでオクで入手しましたが届いてみると取れないブレーキダストと艶なし状態。
というわけで自家塗装したのでサーキットでの耐久性テストでした。
1回目は特に変化なし、案外いけそうです


ＴＥ37はハブナットが緩むのでやめました
中古だからナット座面が変形していたのかもしれません


ＢＢＳホイールですがスバル純正ということで純正に準じた作りになっています
ハブ径はぴったりでナットの座面は鉄スリーブなので中古でも信頼性は高いです


鍛造で重量は7.2kg、純正比-1.9ｋｇ
軽いからといってタイムが良くなるわけでもないので重量はどうでもいいですが

一度付けたかったんですよＢＢＳ。

これ心当たりのある人けっこう多いんじゃないでしょうか。


86乗ってみて走りに関してはかなり研究された感じを受けます
具体的にどうかというと難しいんですが
ノーマルとライトチューンの車でタイム差があまりない。
車高調や吸排気だと速くなってないんじゃないかと


私のような初心者だと弄る必要ないですね
一般的にノーマルよりチューニングパーツのほうが高性能と思われてますが、86に関していえば下手なパーツは性能下げるだけじゃないかと。

バイクも最近はマフラー交換するとフィーリング悪くなりますからね、軽量化のためだけ。

最近の車は複雑で昔のようにはいかないと思います
言えることはパーツ変えるよりそのお金でサーキット走ったほうが断然上手くなります。

見た目で変えるのならいいと思いますが、上手くなりたいならパーツ交換の前にすることがあるんじゃないかなと最近は思うようになりました。

わざわざお金かけて車壊して保証も受けられないとかいう事態にもなりますしね
その点TRDは安心です