Mackie マークXのブログ一覧

先月ですがタカタサーキット走ってきました。
タイムは77.4と0.5アップ。

C型ショックに変えてから走りを変えました。すり鉢と最終を少し減速多めにしてアクセル踏む時間を長くしました。

これはトラクションが若干良くなったためです。
A型はグイグイ曲がるのでタイトに進入して曲げる感じでしたがおもしろい反面気難しい面も。

ノーマルで乗ってきてもう3年経つのでだいぶん86がどういう車か自分なりに分かってきました。

方向性はやはり乗って楽しいですね、自分のサーキット走行の目的は運転技術の向上なのでタイムを出すための改造はあまり興味なしです。

現時点ではトラクション改善とブレーキの強化、エンジンのレスポンスアップが必要だなと思ってます。

トラクションはリヤ235タイヤ、サス、ウイング。快適性重視のバネレートで。
ブレーキは17インチでダクト引いてなるべく効きの弱いパッドでコントロールしやすく。
エンジンは吸排気ECUで4000回転の谷を無くして。立ち上がりでモサッとするのが楽しくない。信頼性が落ちるのが嫌なのでTRDが出してくれるといいんだけど。

とか考えてたらGRMNが理想の仕様で出すとか。プロがニュルを走ってセッティングしてるのでもう間違いないです、開発費用どんだけかかってるんだか。それにメーカーの信頼性。
いっそ買い替えようかな…