ヒロ太郎のブログ一覧

今回、お国の排ガス試験を受けるにあたり最初から考えていた事がありまして、、



一般的な社外マフラー＆剥き出し式エアークリーナーの皆に近い仕様でガス検を取得した事でしょうか。



ランサーのエアフロは純正クリーナーBOXの流量特性に合わせて計測されるためか社外の剥き出し式によっては、場面により実際の吸入空気量とかけ離れた電圧出力をしたり不安定になる事で、それが瞬間的にA/F値などを狂わせたり悪さして、アクセル踏みはじめ等の負荷を掛けた瞬間とか排ガス濃度（特にNOx）がガッツリ増えたりします•••
元からエボは加速時に多いっぽいですが•••

もちろんこれは加速負荷も全て含めたお国のウルサイ排ガス試験での話であって、通常の一般車検のアイドリングや軽負荷の排ガス計測ではあまり問題にはなりませんが、、

でもスポーツキャタライザーを交換する人が純正エアークリーナーとは思えませんし•••
自分じゃあるまいしw

なのでフルノーマルでガス検取っても…それじゃ意味が無いしアテにならないので皆に近い仕様で取りました。



これで大威張りで乗れますね（笑）

本当に個人で作ってしまいました。。







フランジ内外両側溶接


助手席側に型番プレートと刻印ロゴ、
運転席側にサンドブラストロゴが向きます。


セル部も点付ではなく一周確実に溶接









キッカケは76パイ仕様のキャタはバカ高いのしかなくフロントパイプが76なのに意外にも70パイの触媒でそのままの人が多かったり…

でも触媒ごときにお金をかけたくないし他にお金を回したいよな…って自分自身思ったのが経緯なので。
中には加工する人もおりますが一般人は自分じゃできませんし、頼むとお金かかり本末転倒だし、、。

とりあえず20本造ってみましたが、、

売っても商売にならないので欲しい人のみの対応になりますが^_^;
全製作開発費トータルだと3ケタ超えてますんで。。

ガス検証明書は今のとこ6MTのみの対応です。