ヒロ太郎のブログ一覧

こんにちは！
車好きであれば誰にも憧れの車や自分の中での名車と思う一台があったりします。 特に年寄りは！（笑）
自分も世界中の生産された車の中で今でも愛して止まない名車が一台あります。。



スカイラインR31 GTS-R！

それは当時グループAで勝つ為！ただそれだけのためにホモロゲを取るため800台限定生産された車両です。
出た当時自分はまだ小学生でした。確か3.4年生。
知ったきっかけは当時父親がシーソー（SOHC）のRB20Eを積むR31スカイラインのGTパサージュに乗っていたのですが、、


ある日プリンスの人間がカタログを持ってきたのがキッカケでした。


ではこの車の何が後にも先にも無い名車であるか
それは•••


RB20DET-Rというエンジンです！！

昔ですので排気量こそ1998cc、いわゆる2Lの今ではスモールエンジンで、ターボとは言えカタログ値210馬力ですが•••

（確かこのモデルからグロスではなくネット値になったような。。出過ぎたパワーを隠す為か？笑）

パワーアップするためにタービンがギャレット社のTO4Eに。

TO4E！？ はいー！？(◎_◎;)


中学生くらいの後からわかった事ですが効率時の風量的には400馬力をオーバーさせる事も可能なタービン•••
とても2Lで回すサイズじゃないんですけど！！(◎_◎;)
しかもRB20は6発で、ただでさえ下のトルク薄なショートストローク。。

それをメーカーが純正採用で市販！（笑）
今で考えればある意味ムチャクチャ（笑）

扱い易さや実用性を考えて市販車は普通造られますが、、この車はまさに•••

メーカーが一般人の素人は完全に無視！（笑）

ある意味この思い切りの良さが好きです！w
市販状態のデチューン度で言ったらこんな車後にも先にも無いかも知れませんw

現代？のランエボなどの2Lで考えると最初からノーマルでGT3037かそれ以上のGT3240サイズが純正でぶら下がってるくらい逝っちゃってるような当時の感覚でしょうかw

学生の頃一度だけ乗せてもらった事がありますが、
その乗り味は•••

超ドッカンターボ！（笑）
明確なターボラグの後ブーストがかかると、、
5000回転近くから一気加速のまさにワープ（笑）

そんな記憶ですw

案の定グループAマシンはタイムアタック時は500馬力近いパワーが出ていたようでw

いかにカタログ値のノーマル状態のパワーがブーストダウンによって絞られているかがわかります（笑）
今でも乗ってる方は少なからずおりますので、もし本領発揮させたコイツがいたら例えエボインプあたりでムチャ速ブーストアップしてても上の延びでチギられるかも知れませんよ(~_~;)マジ。

ただこの車の魅力はそれだけに留まらず、、
やはりステン等長マニの音です！


見た目の迫力もさることながらモナカ付きの等長マニが 美し過ぎる(T_T)

この排気音マジヤバいです•••
高回転で脳みそが溶けそうになると言いますか、、
逝きそうになると言いますか•••

マジ逝きます（笑）
聴いた事無い人はぜひ生で、できたらこの車両に乗り込んで聴いていただきたい気持ちです。

残念ながらもうこの純正等長マニは作られておらず新品では手に入らないようですが、。
R31 HOUSEと言うお店さんが復刻版としてオリジナル設計等長マニを生産しているようです。

こちらも音は折り紙付きのようで。

昔から凄く同感するものを感じます（笑）
勝手にネット上で拾った画像使ってR31 HOUSEさんすみません

今でもたまにこの等長マニの排気音が無性に聴きたくなります。誰か生で聴かせて（笑）

この憧れこそが車種や設計さえ違えど今自分が乗っているランサーの仕様にも、ある意味影響されているのは言うまでもありませんw

以上、今でももし余裕があれば所有したい自分の憧れの車でしたm(_ _)m
無論フルブーストでw

チャンチャン（笑）