マークエクサーズ＠トシのブログ一覧

2026年2月7日。ついに迎えた車検当日。

前回のブログで書いた“右前タイヤのわずかなはみ出し問題”は、ワイトレ専用のロックナットアダプターを用意して、預けました。

そして結果は——予定通り、15mmのワイトレが見事に外され、車検は無事に通過して完了しました。
帰宅後、助手席に置かれていた、外されたワイトレを持って入ると、その重量感から、妙に所有感が湧いてきて、思わずしばらく眺めてしまいました。



気になる追加費用はゼロ。
見積もり通りの金額で収まり、1年間コツコツ続けてきた500円玉貯金がしっかり役に立ってくれました。
再装着については、引き続きみん友さんに相談中ですが、まずは車検が無事に終わったことにひと安心。
いつまで乗れるかは分かりませんが、これからも大事に、丁寧に付き合っていきたいと思います。

乗り始めてから丸8年。これまで大きなトラブルもなく、愛車はとても順調です。
そして最近、ついに走行距離が10万キロに到達しました。

車検前に整備費用の見積もりをお願いしようと、ディーラーへ。
しばらく待っていると、担当の整備士さんからまさかの一言。

「右前のタイヤだけ、フェンダーからわずかにはみ出しています！」

前回までは問題なく通っていたので驚きましたが、どうやら足回りの経年劣化が原因とのこと。
「なぜ右前だけ？」と思っていると、整備士さんから「代わりのタイヤはお持ちですか？」と質問が。

そこで、「今は15mmのワイトレを入れているので、外せば大丈夫ですよ」と伝えると、整備士さんの表情がパッと明るくなり、「ではこちらで外して検査に通します。ただし、再装着はできません」とのこと。
まさかの展開でしたが、ひとまず車検は問題なく進みそうです。

見積もり金額は税金込みで約11万円。

1年間コツコツ続けてきた500円玉貯金のおかげで、余裕を持って支払えそうです。

そして、外されたワイトレを再び元に戻す？作業は、現在みん友さんに相談中です。

Xデーは、２月７日！

2025/11/15、郊外の静かな道で、私の愛車がひとつの節目を迎えました。
総走行距離、ついに「100,000km」突破しました。

ODOメーターが「99,980km」を表示したときに、意識をし始めました。
もうすぐ、10万キロ到達。気にしていたのは、それをどこで迎えるか。

11/15、早朝ウォーキングのあと、ドライブ。
いつもと違う感覚でアクセルを踏んだ。
そして「99,990km」を表示されたとき、地理的には知っている都会から離れた郊外。
良い感じでここまで走って来れました。



ついに、「99,999km」を表示。車を止められる良い場所があったので、記念写真！
その時点から、私は心の中でカウントダウンを始めていました。
「あと1km、あと500m、あと100m…」できるだけ車が少ない郊外を狙ってきたのが良かった。


そして、ついに「100000km」
二度と見ることはないので、思わず何枚も写真を撮ってしまいました。


さらに「100001km」も記念にパシャリ。

次の節目に向けて、また一歩ずつ。

最後に、10万キロを迎えた所です。


撮影場所は、偶然にも車の往来がない郊外の道。
しかも早朝の澄んだ空気の中で、愛車と私だけの静かな時間。
まるでこの瞬間のために用意された舞台のようでした。

最近、なんとなくエンジンの掛かりが悪いな…と感じていた。
朝の始動時に「ん？ちょっと重たく元気が無いような？」みたいな違和感。
でもまあ、掛かったし…と放置していたら、ついにその日は来た。

実家の駐車場から出ようとした瞬間、エンジンがうんともすんとも言わない。
運良くアクセサリー電源は生きていたので、通信型ドラレコから救援コール。こういう時、「任意保険」のありがたみを感じる。ドラレコが携帯電話のように話せるので、受付の方に「セルが回らなく、エンジンが掛からないんです・・・」と伝えると、GPSで場所も把握済みだったので、説明不要でスムーズすぎて、ちょっと感動した。
「60分ほどでサービスカーを手配できます」とのことで、一旦徒歩で自宅に戻った（実家は留守で、居ても退屈なので（笑））
（事前に携帯へ連絡あり）到着したサービスマンがバッテリー電圧を測ると、13.5V。測定中のままエンジンを掛けてもらったら、掛かりました！しかし、始動時の瞬間電圧は11Vまで下がっていたので「ちょっと弱ってますね」とのこと。2020年3月に交換したと伝えると、「あ〜、それはもう寿命ですね」と即答。バッテリーも人間も、年を重ねるといろいろある。

その晩、某通販サイトで同型バッテリーを注文。ついでに、勢いでジャンプスターターもポチってしまった。完全に“備えあれば憂いなし”モード。これで次回、家から出られない事態にも対応できる…はず。
翌日、予定通り届いたので、いつもの整備工場に電話。しかし、お盆休みなのかまったく繋がらず。焦ってディーラーに連絡すると「15時に来てください」とのこと。よし、勝負の時。
恐る恐るエンジンを掛けると、弱さを感じながらもギリギリで始動。これはもう運任せ。ディーラーに到着してバッテリーを預けて待っていると、整備士さんたちが愛車の周りに集合。なんだか嫌な予感…。駆け寄ると、案の定エンジンが掛からなくなっていた。
みんなで車を押してパレットへ。なんだか体育祭のような一体感。診断の結果、なんとセルモーターも経年劣化で交換が必要とのこと。バッテリーだけじゃなかったのか…。でも、これが出先だったらと思うとゾッとする。不幸中の幸い、ディーラーで良かった。
あいにく、セルモーターは在庫なし。週明けの手配になるとのことで、代車もなく、炎天下の中60分歩いて帰宅。途中、自動販売機で飲料水を購入。なんとか帰り着いた時は、飲み干していました。

というわけで、愛車は一週間の入院。
明日の買い物は、公共交通機関で行くことにします。
それにしても、ジャンプスターターを買ったのは正解だったのか、ただの“夏の衝動買い”だったのか…。
答えは、神のみぞ知る。んな訳ないか・・・・（安いのん買とって良かった）

1995年6月14日、私は初めて自分の車を手にしました。
TOYOTAのセダン「GX81クレスタ」。あの瞬間のワクワク感は、今でもはっきりと覚えています。
それから今日でちょうど30年。今では4台目の愛車とともに日々を過ごしています。

クルマは単なる移動手段ではありませんでした。私にとっては大切な「相棒」です。
趣味のDIYを通じて、自分なりの工夫を凝らして、世界に一つだけの愛車へと仕上げてきました。
自分の手をかけるたびに、愛着もより一層深まっていったように思います。

そんな愛車で出かけるドライブは、特別な時間です。
お気に入りの道を走り、季節の移ろいを感じるひとときは、何物にも代えがたいものがあります。

これからも変わらず、安全第一で、愛車と共にまだ見ぬ風景に出会っていきたいと思います。