ロシナンテ@NARAのブログ一覧

恥ずかしながら、スーパーテネレに乗り始めた頃に、私は2回立ちゴケしたことがあります。それも交差点で。

まだ１人で引き起こしができなくて、その時は通行人に手伝って貰ってなんとか助かりました。(その後、練習して一人でできるようになっています) 乗り始めた当初は立ちゴケが怖くて、信号待ちの度に両足のつま先を着いて停止していました。しかし、どうもそれが転けやすくなる原因だったと思われます。

今は停止の際は左足だけを路面に降ろして、お尻を左にずらして足裏がベッタリと着くようにしています。このやり方に変えた後は一回も立ちゴケしていません。さらに、シート高をHIにして乗っても足着きで怖い思いをすることが無くなりました。HIにすると膝が伸びるので、ロングツーリングでも疲れ知らずで乗れるようになります。

停止する際の左足を出すタイミングは「停止と同時」ではなく、停止するほんの少し前に出した方がふらつかずに静かに止まれます。停止する瞬間のブレーキはほぼ後輪のみです。この辺の情報はYouTubeにたくさん参考になる動画があります。

また、以前はサイドスタンドを出したままバイクの乗り降りを行っていましたが、これも改めました。この方法に慣れてしまうと、左への傾斜がきつい路肩に停めて乗り降りする際に転ける確率が上がります。上半身をハンドルに近づけて、顔を上げて前方のどこか一点だけを見続けて、棒高跳びの「ベリーロール」のようなイメージで乗り降りすると、ふらつくことは無くなります。

あと、Uターンの際に立ちゴケすることが多いようですが、これはもう練習するしかありません。どこかの空き地でひたすら定常円旋回を繰り返すのが良いと思います。運動神経の鈍い私ですがマメに練習して、スーパーテネレでもフルロックターンができるまでになりました。

車重270kg。しかも重心が高い。さらにこれ程のシート高ですから、乗車中は常に気を引き締めて...当たり前の事ですが、教習所で習った基本動作を忠実に実行することが、結局は立ちゴケしないためには一番大切なことなのだと思います。

スーパーテネレに乗り始めてから２年が経過しました。ヤフオクで状態の良い2011年モデルをかなりお得な価格で譲ってもらい、その後の整備は車検も含めて全て自分で行っています。

以前、このバイクはプレストというYAMAHA系列の販売会社が海外からの逆輸入で取り扱いをしていました。しかし数年前に正規輸入販売は無くなり、今はその会社も廃業してしまいました。もともとレアなバイクだったのに、これからますます台数が減っていくのかと思うと寂しい限りです。

車両に関わる情報はmixiやFacebookにコミュニティがあるので、新たなオーナーさんは過去ログを読まれることをお勧めします。自分で整備するのに役立つ情報も沢山ありますので、一度は全てに目を通されたら良いと思います。過去のオーナーさん達が少ない情報の中で、初期不良と戦われた記録が生々しく残っています。先駆者が残して下さった遺産に感謝です。

それと、海外のオーナーズコミュニティもあります。(例えばこちら→https://advrider.com) 英語ができない私でもGoogle先生に訳してもらえばそこそこ理解できていますので活用してみてください。

今後さらにレア車化が進みそうなスーパーテネレですから、このページを読みに来る人は滅多にいないかと思います。しかしレアな情報を探すということは、いま何かに困っておられるのかもしれません。そんな方のために、私も少しでも役立つ情報をここに残していこうと考えています。