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ロードスターの時も装着していたＧＩＡＬＬＡ　Ｓｐｏｒｔｉｖｏシリーズのフロント/リヤハーフ装着しました。

ディーラー専売品だったので純正同様フィッティングばっちりです。

ちょっとお買いもの車からバージョンアップです。

初期型のラクティスはハッチゲートのスイッチ部分のゴムが経年劣化でベトベトになるようです。

初めてリヤゲートを開けたときに「なんだ？この感触」と思いつつもまさかゴムが溶けたみたいになっているなんて・・・・・

対策品のパーツがあるようなのですが、ベトベトが気持ち悪いだけなので、カバーしてごまかしてみました。
黒い春巻きみたい（笑

あと、最近の車には当然ついているはずの「燃費計」がなぜかついていないのでいろいろ検討した結果ユピテルのレーダー探知機を車両診断コネクターにつなげて燃費情報が取れることを発見！

このタイプで一番の普及型を購入して取り付けました。


この型のラクティスはハンドルより上にメーターがあって、
ハンドル裏には蓋付き小物入れがあります。
なので蓋に穴開けて直接インストールしてみました。


夜はこんな感じです。

今回のラクティス号はバイザーが納車時についていなかったので取り寄せてつけてみました。

作業が難しい物ではないのですが、やったことが無い作業は結構時間かかりますね～

純正品は割高でしたので社外品ですが機能上何も問題ないし約半額なので満足です。

あと、マップランプがルームランプと連動せず独立で、中央だけでは夜間の乗り降りが暗いので、みんカラの皆さんのを参考にしながらマップランプ部分もドア連動で点灯するようにしてみました。

そういえば初めてＬＥＤパーツを買ったような気がします（笑

便利に使っていたスクラムワゴンですが、仕事の関係で名古屋の職場に置いてくることになりました。
最大の活躍タイミングの「小学校の運動会」も無事終わったので実情はあまり困らないのですが、自分が自由に使える車が無いのはちょっと困るので、いろいろ検討した結果中古車の購入に至りました。

余裕があればＨＯＮＤＡのＮＢＯＸ等でも良かったのですが、車が安くないんですよね～

中古車になると軽の箱型はかなりの割高ですしね、かといって割安な普通車では使用目的に合わないのです。

条件その①
全長4メートル未満（毎月フェリーに乗りますからこれは大事です）

条件その②
草刈り機や小型の耕耘機、子供の自転車が乗る

条件その③
畑の入口が狭いので５ナンバーサイズ

条件その④
維持費が安い

でコンパクトカークラスで探すと、荷物目的以外ならデミオやスイフトなんですが、荷室の大きい物から探し出したのがラクティスでした。

先代のファンカーゴ以来１４年ぶりのトヨタ車です。

荷室はファンカーゴの方がもっと広かったですが必要十分、ほぼスクラムと同じです。
草刈り機も普通に乗りました。
ファンカーゴはもっと内装がシンプルで商用っぽかったですが、かなりよくなってますね。
ちなみにファンカーゴの程度がいい物はかなり高いですよ～

燃費も田舎の環境なら13～14㎞/Ｌは行くようなので、スクラムの平均10㎞/Ｌとくらべれば自動車税の差額も埋まりそうです。

６年前の車ですので若干の小傷はありますが、内装は非常にきれいな状態でしたので決めました。

今回名古屋からいつものように東名阪→西名阪を走りましたが、箱型の軽とは安定感が違うし必要十分な力もあるので概ね満足です。

タイヤがツルツルだったのでちょっと太くしてホイールごと替えたせいか？乗り味も結構硬質な感じでいいですよ。

たださすがトヨタ車ですよ、あんまり売れてなくても近所に数台見かけます。見た目の違いを出したくなりますよねぇ（汗