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早速、先日届いたビル足に交換しました。
普段なら１時間位で終わる作業が純正部品の流用がある為２時間半位掛かってしまいました。
組み付け説明書は付いてる事は付いていたのですが、日本語は申し訳無さげに書いてあるだけで大半が本国のドイツ語と英語のみ。
バネレートがＦＲで違うのだがどっちがフロントでどっちがリアなのかもわかりゃしない。（自由長一緒だし・・）
で、いざ交換が終わって試乗へ！
ジャッキから降ろした時点でスーって感じで明らかにしなやかな乗り心地を想像させられます。
ε=ε=ε=ε=ε=(o- -)o ブーン
『ガッチャン』『ガッチャンガチャガチャ』
(ﾟΩﾟ;)！？
サスの遊ぶ音がフロントから聞こえて来て、かなりのショック☆<(￣□￣;)>☆ショック
ガレージ○木○ランチに戻って確認したところ、やはりショックのロッドエンドのナットが締まりきっていませんでした・・・(;´д｀)トホホ
厄介な事にこのナットは締めても締めてもロッドが回ってしまい締めれずに組み込み時にソケットレンチをハンマーで叩いて締めたつもりだったのが、このザマです。(w＿－; ウゥ・・
ロッドの先に六角レンチを入れる穴があって、その六角でロッドが回るのを押さえながらナットを回すのですがナット自体純正流用のアッパーマウントの凹みの中でスパナもメガネも掛けれません・・・
色々考えた結果、ソケットのコマだけをいれてレンチ用の■穴から六角レンチを入れてコマをパイレンで回す事に。
これが大成功？で最後まで締められました。
で、気を取り直して再度試乗へ。
もう、最高です(´▽｀)はぁぁ・・♪
さすが、名門ビルシュタイン。
ウルトラスムーズ猫足です。
ショックの減衰力調整も９段階付いていて１段階毎にはっきり体感出来るほど動きが変わります。

乗り心地を犠牲にせず車高を下げたい、スポーツ走行したいという方には文句なしでお勧めです。