キクっちゃんのブログ一覧

スーパーオートバックス２４６江田でナイトスポーツが出店してたので突撃してきました。

目的は前々から気になってたインタークーラー SUPER-D

夏になって明らかなパワーダウンを感じてたので、やはりFDに乗っていた時のようにさらにパワーを求めてしまうのですね。

社長とかスタッフとあれこれ話していて、パワーアップしたらブレーキが効かないから強化ブレーキキットを装着して、今度はさらにパワーが欲しくなるからハイフロータービンにしてEVCでブースト上げて、したら冷却が追い付かないからラジエター交換して・・・・

完全に負のスパイラルです、だれか助けてください

さすがにこれ以上ブースト上げたらミッション壊れちゃうよね？


妄想は程々にして、SUPER-D装着後かるく流してみたのですが
踏んだ瞬間にブースト立ち上がるようなパワーもりもりですよ！

レッドゾーンまでトルク変動無くスムーズに回るのでガソリンエンジンのような感じでした。
マフラーとスポーツロムも併せて270馬力くらい出てるらしいのでじゃじゃ馬のようになりました。


なんかこの感じ身に覚えがあるなぁ・・・


あぁそうだ、ロータリーエンジン(笑)


もうブレーキ強化は必須ですね。
車いじりが止まりません！

FDに乗っていた時からお世話になってるアイフィーリンにてアラゴスタの車高調と前後タワーバー装着が完了しました！

もうね、凄すぎて笑いが止まりません。
FDには及びませんがアテンザがコーナリングマシンになりましたよ。

ボディ補強をガッチリ固めてショックを最大限に生かすチューニングを施しまして、一言で表すならばまさに地面に吸い付くような「オン・ザ・レール」

どんな路面でもどんな速度域でも全くブレない安定感とハンドルを切ったときノーズがぐわっと向きを変えて僅かなオーバーステアでコーナーを抜けていく・・・
段差を乗り越える時もスーッと通ってしまいます。

まだショックは慣らしが必要なので減衰は最弱なのにこのポテンシャルは何なの？

なのに街乗りでは高い静粛性と乗り心地で快適なスポーツをコンフォートを併せ持ってるんですよ。


スプリングレートはフロント６ｋｇ、リア４ｋｇで少し柔らかめかなと思いましたが丁度いい感じです。
サーキット走るならタイプSの硬めの足がいいでしょうが乗り心地あってこそなアテンザなのでそれはいいかなって。

まぁ、FDもアラゴスタベースの車高調を使ってたのですがベステックススプリングでバネレートがフロント１８ｋｇ、リア１６ｋｇと鋼鉄のようにカチカチだったのですね(笑)

慣らしが終わったら筑波サーキットあたりで全開走行を試してみたいです☆

ブレーキ強化したりメーター追加したりやることが増えてしまいますがね(^^;)

ついに届きましたよ！

アテンザを契約した時からオーダーしていたスペシャルパーツ！


車高調はたくさんのメーカーが出してますが、足回りの事に関してはあまりにも有名ですね。

見えない部分のパーツですが、ため息が出るほど美しい・・・

走りが激変するらしいので後日、装着インプレしたいと思います。

ちょっと、いろいろやりたいことがあったのでナイトスポーツに行ってきました。
いじった所をまとめるとこんな感じです。

・スポーツロム　４BEAT-D FOR MAZDA SKY-D
・インテークパイプサイクロン
・オーバードライブ製フロント、リアメンバーカラー
・オーバードライブ製ロアアームカラー

まだ馴らし中なのでロムチューンの効果はまだ発揮できませんでしたが
もうね、ここまでやると別の車ですよ。

メンバーブレースで補強したのも相まってロアアームカラーやメンバーカラーを装着したことでハンドルレスポンスが飛躍的向上し、とてもクイックにコーナリングするのに直進はビシッと安定していて全くブレ無いです。

ショックがよく動くようになったからか乗り心地も良くなって車高調いらないんじゃね？って言うくらいにしなやかです。

いやいや、スペシャルな車高調オーダーしちゃいましたよ！
正直このままでも十分楽しい乗り味なんですが車高調いれてアライメントとったらどんな車に化けるやらドキドキわくわくでございます。

アテンザ、ホントにいい車です☆

あ～またサーキット走りたくなってきた(~~)