OPTIMA イエロートップ YT-80B24L  

ブレーキフルード交換時にフットランプの踏みすぎでバッテリーを一度あげてしまいました(汗
それから常に上がり気味になってしまい、いよいよ交換に踏み切りました (^^;

でも知ってました？
セレナのe-powerってセルモーターも無くてオルタネーターも無いんですよ～
インバータ―内にあるDC-DCコンバーターで12Vを作れるから要らないんだって！
ギアボックスも単純だし、、、
部品点数が減るならもう少し車輛価格に反映してもらいたいですよね～

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イエロートップ YT-80B24Lのスペック
セル容量　2.7 Liter
20時間率容量　38Ah（EN-N）
コールドクランクアンペア 460CCA
クランクアンペア　575CA
内部抵抗　3.8mΩ　　
リザーブキャパシティー　60分
サイクル寿命　350サイクル
エンジン始動可能回数　12000回以上
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普通の車と比べてスターターの負担が無い分、バッテリーの依存度はかなり低いので、ここまでハイスペックなモノは必要ない気もするのですが、今までオプテマを使い続けてきたので安パイを選択したってことで、、、

納品後の実機チェックでコールドクランキングアンペアが692CCAをマーク！
スペックよりかなり上回っていました♪
クランキングAが良くってもこの車では関係無いジャンって突っこまないで下さいね、信頼性の証ですから。
内部抵抗の実測値は4.33mΩで若干スペックよりも悪いけど測定誤差の範囲ですね。満足です

今後は自爆防止のため、車内に電圧計をバッ直でとりつけて停止時(無負荷時)の電圧降下をモニタリングしていきます。