ｶｼｬｶｼｬ鳴ったのでオルタネーターチェーン交換を試みるの巻

2ヶ月以上乗らず放置のZZR1100様。
久々にエンジン始動しますと、どうもこの辺りからのカシャカシャ音が増している気がする。

そろそろオイル交換の時期でもありますが、
https://www.youtube.com/watch?v=tHwDU0RZEVE
↑こんな動画を見た後だったので、もしやウチのも・・・と思ってしまい・・・

開けてみましたw
先の動画よりはマシでしたが、似た様にチェーンとテンショナーが踊ってました。

どうにかこうにかチェーンを外しました。
ダンパーの入っているカップリングは外さずともチェーンは外れました。

とはいえ結局外す事になるのですが・・・
(新品チェーンを入れる際にたるみが少なくカップリングも外してクランクシャフト側と同時にスプラインに嵌めて行かないと入らない)

ガスケット合わせ面をオイルストーンで慣らします。

幸いテンショナーやチェーンスライダーは無事な様子でしたのでそのまま使用します。

ネジロックの付いていたボルトはダイスに通してお掃除♪

今回の交換部品
・CHAIN,GENERATOR 92057-1209 3056円
・GASKET,CLUTCH COVER 11061-1154 540円

いつもより手配早かったですね、ま、DAEGと共通部品に変更されてますから・・・

さて、新品チェーン組んでみますと明らかにたるみが違います。
テンショナー下の棒の出っ張り方からもよく分かります。
セルをまわして見るとチェーンもテンショナーも余り踊らなくなりました♪
https://www.youtube.com/watch?v=yKU1HuDlsZU
↑こんな感じに♪
やっぱ伸びてたのね・・・。

ガスケット合わせ面には「ハイロマー ユニバーサルブルー」を塗ってあります。
気温が高くあっという間に乾きますw

黄丸部分はシールの怪し気な所謂「3面合わせ」部分。赤丸部分はオイルライン。
その其々の部分には「パーマテックス ウルトラブルー」を併用。
オイルラインの方は、ラインを塞いでしまわない様に穴付近を避けて塗布。

※あまりセル回すとオイルラインからオイルを勢い良く吹くのでご注意を。

カバー側も同様にハイロマーをうっすら塗布。
液状ガスケットを塗るのは、次回バラした時にガスケットが貼りつくのを防ぐ意味もあります。

ハイロマーはガムテープの様に粘着してくれるのでガスケットの位置合わせがとても楽♪

黄丸はネジロック指定です。

ビスを仮止めしてプラスチックハンマーでコンコンして据わりを良くし・・・

サービスマニュアルに締付トルクの指定が無い箇所はこの表のトルクで・・・らしいので、
クラッチカバーやテンショナーのボルトはM6なので7Nmで締付けておきました。

そして結果・・・カシャカシャ音は少し小さくなったかな?w多分w
(本当はやらなくても良かったんじゃ?とちょっと思ってる)
放置してたから構って欲しかっただけ？
転ばぬ先の杖、故障の予防整備という事で納得しますw

本来開けたついでにクラッチの点検もしようと思ったのですが、暑さに負けて次回に繰り越しとしましたw