バッテリー交換の巻

実家の父の車、5年目の車検を終えました。

点検ごとにバッテリー交換を.....と言われてきた様です。

確かに5年となればそろそろ交換かもなぁという気もするし....

Dで見積もり2万数千円との事、その位するよね。

M-42R。

それをM-60Rに換装、サイズ同じですし。

BOSCH Hightec Premium Plus HTPP-M-60R

愚息の私がネット通販で買えば安いですし、工賃タダですし。

約8,000円なり。


ぼっしゅ？なんだそれ？どこの会社だ？と父。

Robert Bosch GmbH....

世界最大の自動車部品サプライヤーですぜと説明。

欧州車乗った人ならお馴染みなんですけどね。

載せる前にCCA測定。

公称400Aの所、なんと586Aですと！

もうすぐ1.5倍に届きそうな値.....

こいつは良いぜ、良いぜ.....

バッテリー外して設定リセット復旧がめんどくさいなぁと思ってコレを買ってみた。

カーメイトさんの。
SA201 メモリーキーパー BLACK

OBD接続式です。
バッテリー端子接続の物だと、狭い軽自動車のエンジンルーム内で作業してたら外れそうで.....

コレ乾電池式なのは便利だけど、スイッチ無いから電池入れたら動きっぱなし。そこがイマイチ。

使い終わったら電池抜く。
面倒なので電池の端子にマスキングテープ貼って収めました。

ちゃんと収まる。

そして黒ボディがカッコヨス。

気になるのは、車輌側のバッテリーケースに水が溜まってた事。

抜ける穴が無いのね。

水は捨てて綺麗に拭いて収める。

5年使ったGS YUASA M-42R

CCA332だって、急を要する程のヘタりじゃないですわね。

とはいえメカ音痴な父の車です、安心できる状態の方が良いでしょう。

これはパルス充電して遊んでみる。

バッテリー内部抵抗値リセットというのをやらないといけないらしい。

JF3/JF4 はこんな風にやるそうです。

これを念の為6回やってから走行して、アイドリングストップが正常に稼動する事を確認してOK。

鬱陶しい程アイドリングストップしてくれましたので問題ないでしょう。