HIROBOのブログ一覧

それは去年の１０月、まだ残暑厳しくうなだれるような暑い快晴の日曜日でした。







自宅近所にはイオンモールなる巨大なショッピングモールがあり、連日にぎわいを見せているのですが、







特に、土日は子供向けのプリキュアショーや仮面ライダーショーがあり、４０００台以上が駐車可能な駐車場が満車になったりします。








車で向かいましたが、
その日も子供向けのショーがある日で駐車場は満車でした。







ぐるぐると、空いているところはないか徐行運転をしていると、JAFのレッカー車が１台停まって作業をしていました。







よく見ると、銀色のプリウスのエンジンルームに頭を突っ込んで作業員の方がなにか作業しているようでした。
その横では中年のおば様2人がなにやら不安げに話し込んでいました。







そうこうしているうちに、運よくそのプリウスから3列ほど列が離れた、距離にして50ｍくらいの場所に空車ができたのでそこに自分の車を停めることができました。






その日はAクラスで行ったのですが、混み合う駐車場ではマカンでは横幅大きく、ドアパンチを食らうリスクが気になりますがその点、Aクラスは小回りが利いて幅も狭いので気を使わなくて済みます。







ショッピングモールの入り口へはそのプリウスは通り道ではなかったので、家族はもちろんそのままモールへ入っていきましたが、私はというと、野次馬根性が出てしまい、わざわざ遠回りをしてそのプリウスを見に寄ってからモールに向かったのでした。



　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

A180について

みなさま、新年明けましておめでとうございます。
今年もどうぞよろしくお願いします。

さて、昨年秋にランエボが手元から離れて我が家の車はマカンが納車されるまでAクラス1台体制となりました。


妻の足用に購入したAクラスですが、1年少し乗ってみて、この車がとても使い勝手が良くいい車だと思いましたので、これからコンパクトカーの購入を考えている方の参考になればと、少しインプレです。


そもそも、妻がコインパーキングの輪留め？にランエボのサイドアンダーを引っ掛けてしまったことをきっかけに、これ以上ランエボを傷つけられまいと、もう1台購入に至ったわけで、購入時のポイントは2つだけ。
運転がお世辞でも上手とは言えない妻が、子供を乗せて走るので、

① 運転しやすい
② 頑丈
これのみでした。

はじめは、フィット、アクア、など国産コンパクトカーを考えて試乗しましたが、ランエボの乗り味に慣れてしまっていたのでどうしても乗った感じが軽いというか、どっしり感が薄い感覚があり、衝突したときのことを考えると不安になりました。

そこで、アウトバーンを走ること前提で作られた欧州車に候補を移しました。
そのころ、VWは不正問題が取り沙汰されていたので、本来なら候補に上がるかもしれないゴルフは外しました。

Aクラス以外に試乗したのは、プジョー208、BMW1、アウディA1でした。
208は乗り味と荷室の大きさで少し他よりマイナスでしたが、その他の候補は私としてはどれもいい車だと思いましたので最終選択は実際に運転する機会が一番多い妻に任せました。

私的にはFRの運転が楽しかったのでBMWの1でしたが、妻は内装の質感と乗り心地でAに決めたようです。
購入を思い立ってからこれらの車の試乗、そして契約まで1週間かからずに完了してしまったので本当に慌ただしく購入してしまいました。

そのため、納車後に気づいたのですが、私はフィットやアクアと同じくらいのサイズだろうと思ってメルセデスのなかの一番小さいサイズの車を選んだのですが、実際はフィットやアクアはBセグメント、AクラスはCセグメントで一回り大きかったのでした。（オイオイ・・・汗）

まあしかしながら結果オーライというか、1年乗ってみて、本当にこの車は重宝しています。

まず、外観は一見コンパクトに見えますが、室内が広いです。大人4人楽々乗れます。海外旅行用サイズのスーツケース2つ積めますのでトランクも十分。

それから、外観がかわいいです。ベンツ特有の威圧感が少なく、小ぢんまりしていて女性が乗るのにイイかなと思います。

それから、ハイオクですが意外に燃費もいいです。街乗り11km/L、高速16km/L位でます。（国産車には全く敵いませんが・・・汗）

それから、まずまずパワーもあります。私のA180は1.6Lの直3ターボで100馬力ちょっとのはずですがよく走ります。
アクセルの踏みしろが少し深いので、ほかの車を運転する感覚でアクセルを踏んでも反応が悪く一見パワー不足かなという印象があるのですが、慣れればこれくらい踏めばこれくらいのレスポンスという感覚がわかるので、結構スイスイ走ります。

そのため試乗など短時間の運転では、この車の動力性能は非力だと感じられるかもしれません。

また、DCTのダイレクト感は思いのほか気持ちよくて、スポーツモードで減速時のブリッピングは少しテンション上がります。


乗り味はどっしり感があって乗っていて安心できます。なんというか、表現が難しいのですが、国産コンパクト車には無いどっしり感、重厚感です。

ランフラットを履いていますがそれでも乗り心地もソフトでいいです。BMWの1はけっこうスポーティな味付けでしたがAはマイルドでゆったりと乗ることができます。娘もすやすや寝るようになりました。

あと、ACCやレーンチェンジアシスト、レーンキープアシストなどとても重宝します。ACCは最初不要かと思いましたが本当に便利でしかも結構賢いです。そのため自分のマカンでも付けてしまいました。

最後に、もしかするとこれが一番の満足感の源なのかもしれませんが、細部までなにか高級感というか、質感がいいです。内装とか革シートが特に、というわけではなく、一つ一つのスイッチの押した感触、ウィンカレバーの動かした感触、ドアを閉めた時、ステアリングを握った時の質感、などが、なんかイイんです。うまく表現できませんが・・・


マイナスポイントは・・・強いて挙げるなら、ランエボの時に愛用していたガラコワイパーの対応品が無いことでしょうか。

家族車なのでこの先もフルノーマルで乗り続けます（＾＾

もし普段遣いのコンパクトハッチを検討されている方がいらっしゃいましたら是非Aクラスもご検討下さい（＾＾v