Muus'Spyder RS!のブログ一覧

718スパイダーRS君✨
暦の良い、4月15日✨
良い子の日に、よい子を納車❣️😊🎉

3月初めに届いたけれど、
道も良くないし、しばらく待っていただき、その間、プロテクションフィルムなど施工してピカピカになり納車🎉

もうこの子の次は考えられず、
リセールとか気にしないからガンガン乗るぞ～！😤
これからよろしくね！😃


まずはポルセンからの帰り道、
ファーストインプレッション✨👍

結論‼️
718スパイダーとは、全くの別物です‼️😵
全く違う生き物です‼️😤

そもそも前のスパイダー君はいろいろ整えていた事もあり、静かに走ることもでき、ジェントルでありながらも、鞭を入れたら気持ちの良いサウンドで、ON、OFFメリハリがあり最高でしたが、RSは違う‼️😵

エンジンというか、
まさに心臓？と思わせる迫力ある鼓動で、とてつもなく主張してくる‼️

GT3のエンジンをミッドに積むと、ここまで迫力を感じるのかとビックリした！😵

GT3もGT3RSも乗ったことはあるが、ここまでの鼓動というか背中から迫力が伝わることはなかった！😵

そしてボディーに対し、
俺のエレルギー受け止めきれるか？
しっかり頑張れよ！と言っている感じ！😭

エンジン、マフラーもちろんだけど、デフのバックラッシュやギヤ鳴りなど、カップカーのような音でいっぱい！😭

これは耳からの圧迫感で、そうとう疲弊する！😭
そう覚悟して乗らなければいけないレベル！😭

いろいろインプレを見ていて、GT4RSより穏やか、マイルドとの感じで、そうなんだ～とイメージしていたが全然違います！🤣

GT4RSは更に音が反響すると考えたらヤバいですね！😭

ファイナルのギヤ比が低いこともあり、赤信号でアクセルオフにした時の強力な減速感！

クワァ～ン、ガッコンガッコン、ク～ク～ク～！カップカーか？と思わせる音❣️😭
マフラーも全然違うし！😵

バルブコントローラー必要かな？🤔
スパイダーのように途中からボリュームが下がるとかないのだけど、、、🤔
いろいろ調べよう！🤔

わずか30分乗って気がついたことだけでも山ほど！
今回はこの辺で！

さぁ～
こりゃもうやることいっぱいだ！🤣
楽しみ！😭

GT3に憧れながらも、オープンがないということで今まで購入には至らなかった！

大好きなミッドシップレイアウトに
GT3のエンジンを積み、爆速PDKでオープン❣️😃✨✨✨

何よりサイズ感が最高で究極のパッケージ❣️🥰

来てくれてありがとう❣️😃🙇🏻🙇🏻🙇🏻
愉しもうね❣️😊

本日
2021年4月5日から３年半
幸せを共にしたスパイダー君をポルセンに納めてきました🥹

いろいろ手を入れながら
ポルシェらしい絶好調のマシーンに仕上げ、今日まで楽しんできました✨

最終的には13347キロのお付き合い。
本当に気持ちの良いマシーンでした✨

納車され、速攻でフェリーに乗り、慣らし運転かねて雪残る青森酸ヶ湯温泉から都内のスプーンまで、途中、観光しながら、帰りにサンライズさんでアライメント調整をして戻るという行程からのスタートでした✨

高速では速攻でPCCBの焼き入れを行い、結局、一度たりともブレーキ鳴きすることなく現在に至ります✨

そして何より
シュンシュン回るエンジン❣️👍
ポルシェをポルシェらしく育てるという、味わうという、感じるという事を実現できたと思います❣️

同じ個体でも、乗り方で全く別の車になってしまうので、良い育て方が出来たと思いますが、まだ子供ですね！^_^

少なくとも、3万キロを越えないと味が、当たりが出ないと思います😊
この後は、次のオーナーに育ててもらい、大人になればと思います✨

明日より、ポルシェ認定中古車への点検整備を行い、12月初めにはカーセンサーとかに掲載されるのかな？🤔

最後は、自分でピカピカに磨いてあげたいので、来週あたりまたポルセンに行き、心を込めて綺麗にしてあげたく思います✨✨✨

オプションてんこ盛りで、
ホイールとかもこだわりの塗装に、
内装のステッチから、メーターから、BOSEから、細かく言えば今時はハンドルヒーター✨
冬空でも気持ちよく快適にドライブできます❣️

次の方に可愛がってもらってね✨
今まで、本当にありがとう❣️🥹✨🙇🏻

ここでレビューしたい事はたくさんあるが、各カテゴリーごとに書き出したら、すごい長文になるので、ここでは簡単に、、、
後に自分のブログにて、しっかり振り返っていこうと思います。

いよいよお嫁に出す時が来た！
3年半ありがとう！

納車時からいろいろ手を加えた事により、愛着あるスパイダーでしたが、次の方にも可愛がってもらってね！

総評！
親馬鹿ですが、間違いなく絶好調の子です！
ポルシェをポルシェらしく育て、エンジンもよく回り、マフラーも綺麗に焼け、音も最高！

本調子が出るのは少なくとも3万キロを超えてからだと思うので、13000キロ程度のこの子は、まだまだ成長段階ですが、すでに他のスパイダーと乗り比べて違いがわかるレベルだと思います。

再来週のサーキットへ向けてメンテナンス！

来週車検なので、リンクパイプを外してノーマルに！😭

チタンはホント軽い！👍
改めてノーマルの重さに驚愕！😵

やはりこの軽さを体感すると
リンクパイプとはいえども、素材がステンレスだったら少し重くてイヤですね！😵

やはりチタン製が最高です！👍

ジャッキアップして
タイヤ外すだけで交換可能！✨
楽勝ですね！😊




去勢されたスパイダー君！😭
息が詰まり
寂しいサウンドに！😢😢😢

帰ってきたら
元気にするからね！🥹


作業時の注意事項！


リヤ側をジャッキアップして、一応、フロント側にも馬をかけて作業しました😊

パイプのリヤ側ボルトを外す時に寝こがりましたが、潜り込むほどではなく、タイヤを外せば問題ありません^_^

ただ、ボルトが結構焼けているので、初めにベルハンマーやクレ556のようなオイルをかけて、少し緩めたら追加して、ボルトの扱いは気をつけたほうが良いと思います^_^

あとはブレーキクリーナーで外したボルトとナットを洗浄して、耐熱のカッパーグリスを付けておけば次回の作業も楽だと思います^_^

ただ工具が問題で
13のコマは入ってもラチェットが入らず、結局はメガネレンチで地味に作業する形です😭

リヤ側はラチェットタイプのメガネレンチがあれば速攻で完了します😊

そして焼けているので、ナットを取りたいのに、ナットではなく、その土台ネジ自体から取れてしまう事が多く、その際は手持ちの12ミリボルトとスプリング、平ワッシャーを使用しました！
土台の付いた立派なボルトやナットがあれば、なお良いかと思います^_^

ボルトは初めから準備しておいた方が良いと思います！

以上です！^_^