Muus'Spyder RS!のブログ一覧

ここでレビューしたい事はたくさんあるが、各カテゴリーごとに書き出したら、すごい長文になるので、ここでは簡単に、、、
後に自分のブログにて、しっかり振り返っていこうと思います。

いよいよお嫁に出す時が来た！
3年半ありがとう！

納車時からいろいろ手を加えた事により、愛着あるスパイダーでしたが、次の方にも可愛がってもらってね！

総評！
親馬鹿ですが、間違いなく絶好調の子です！
ポルシェをポルシェらしく育て、エンジンもよく回り、マフラーも綺麗に焼け、音も最高！

本調子が出るのは少なくとも3万キロを超えてからだと思うので、13000キロ程度のこの子は、まだまだ成長段階ですが、すでに他のスパイダーと乗り比べて違いがわかるレベルだと思います。

再来週のサーキットへ向けてメンテナンス！

来週車検なので、リンクパイプを外してノーマルに！😭

チタンはホント軽い！👍
改めてノーマルの重さに驚愕！😵

やはりこの軽さを体感すると
リンクパイプとはいえども、素材がステンレスだったら少し重くてイヤですね！😵

やはりチタン製が最高です！👍

ジャッキアップして
タイヤ外すだけで交換可能！✨
楽勝ですね！😊




去勢されたスパイダー君！😭
息が詰まり
寂しいサウンドに！😢😢😢

帰ってきたら
元気にするからね！🥹


作業時の注意事項！


リヤ側をジャッキアップして、一応、フロント側にも馬をかけて作業しました😊

パイプのリヤ側ボルトを外す時に寝こがりましたが、潜り込むほどではなく、タイヤを外せば問題ありません^_^

ただ、ボルトが結構焼けているので、初めにベルハンマーやクレ556のようなオイルをかけて、少し緩めたら追加して、ボルトの扱いは気をつけたほうが良いと思います^_^

あとはブレーキクリーナーで外したボルトとナットを洗浄して、耐熱のカッパーグリスを付けておけば次回の作業も楽だと思います^_^

ただ工具が問題で
13のコマは入ってもラチェットが入らず、結局はメガネレンチで地味に作業する形です😭

リヤ側はラチェットタイプのメガネレンチがあれば速攻で完了します😊

そして焼けているので、ナットを取りたいのに、ナットではなく、その土台ネジ自体から取れてしまう事が多く、その際は手持ちの12ミリボルトとスプリング、平ワッシャーを使用しました！
土台の付いた立派なボルトやナットがあれば、なお良いかと思います^_^

ボルトは初めから準備しておいた方が良いと思います！

以上です！^_^

8月のポルシェカレンダー
赤く焼けた前後ローターを見て最高と思う！
SUVも、もちろんポルシェクオリティ！✨


718ケイマンGT4
前後しっかり効いてるのが目で見てわかる！✨



メルセデスAMG



新型Z



レクサス



BMWも、、、

み〜んなフロントヘビー！



そして書くのも申し訳ないけど、
IS500？
超フロントヘビーだと思うのだけど、このブレーキは、、、
やはりツーリングレベルの想定なのか？



フロント


リヤ
寂しよね、、、
レクサスもう少し頑張って！


それにしても、
フロントエンジンとミッドシップという違いはあれど、フロントエンジンのSUVでこれなのだからすごいと思う！

しっかり止まる！
ポルシェの常識！
大切だよね！