わっしょいしょいのブログ一覧

サンバーに等長エキマニを入れてから暴走が始まったので忘れない内に記録

変化度(体感) 最小0.1～最大1.0
として時系列につらつらと

・ノーマル
1500～4000位までがトルクフル
4500位から排気音とエンジン音が苦しそうになり高速に乗る以外は回したくない。純正エキマニの形状を見て愕然、

・T自動車製等長エキマニ装着
低速域のトルクが0.4位、それ以上の回転数は0.2位トルクダウン
その分6500位まで回せる様になり在るべきEN07エンジンの性格に。
排気音がかっこ良くなった！バイクみたいに回転が軽く、ぶぅん！ぶぅん！と
0.3位増加

・BLITZ製エアクリーナー装着
特に変化なし

・エアクリーナ純正へ&赤帽プラグ装着
低速域が0.3位増加、発進が大分楽になった。それ以上の回転域も0.2位増加、回転もスムーズになったかも
ここら辺で足回りに不安が出てくる

・LEAD Japan製 IM/S装着
低速域が0.2位増加、最高回転が6000位に減少。吸気側を絞ったので理屈道理、排気側も同時にやった方が良さげ
排気音が少し大きくなったかな、0.1位

・純正進角抵抗装着(3°進角)
1500～4500迄のトルクが異様に出る、0.7位。最高回転は5500に減少
これが一番わかりやすく効果が出た、費用対効果にて最強

・プラズマダイレクト(R2用)
1500からのトルクがフラットに出る様になった。盛り上がりに欠ける感じたが気付くと6000迄回ってる。
あと２回り位排気音が静かになった0.8位
多分純正より静か。ちょと寂しい

↑今ここ


・これからの予定
LEAD JapanさんのEM/S装着と新型マフラー待機
小径プーリーは最終手段
フジツボさんサンバーマフラー復活お願いしますー
stiさんインタークーラーキットお願いしますー