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やってみました。
Fサスをとりあえず流用するので、スプリングとショックの頭にフィットするアッパーマウントです。
材料はA2017です。

このテールパイプ、どうやって作るのかなぁ・・・(??
実物見たいなぁ(^^;

追記
左右のファンネルを作って、真ん中でつないでる？なんとなく、大外のカール部分の光が段差がついているように見えますが・・・
その他には思いつかない(^^;;

先日Webに載っていたイオタです．
残念ながら現在では，本物のレーシングバージョンは消失してしまいましたが，なんとも美しい形ですね．日本にはこんなﾃﾞｻﾞｲﾝは無理なのでしょうか・・・・
もし，着せ替えボディができるなら，ベースは・・・FDとかですかね？
それにしてもかっこいい(^o^

今日も営業回りでしたが、予定が早く終わったので近くに働いている師匠に連絡しました。
某有名造船所（米軍施設近く）で指導の立場に就かれているのですが、1年以上ぶりに連絡しました。
私としては、ただ近況報告や世間話をして帰ろうと思っていたのですが、工場内をくまなく案内していただけました(^o^;

クランク軸を鍛造・切削・焼きばめ・仕上げ、そして組み立て作業の部分を見せて頂きましたが、その迫力が桁違いでした(^o^;　クランク軸とか、直径600mm位あります(@o@　ジャーナル部分も笑っちゃうくらいデカイ！！！車用のクランクがおもちゃどころかゴミに見えます(^^;;　そんなデカイ物なのに精度は、2/100mm以内だそうです。

工場内には沢山の人が居られましたが、各部署とも複数です。その組み合わせは、ベテランと若手。
ここでは、技術伝承をそれぞれの部署で進めているそうです。それはそれで良い事なのですが、これまで長年かかって養ってきた技術＆ノウハウを「定年」というくくりで無くしてしまうのは、本当に悲しいことだと再確認しました。
若い人たちには大変でしょうが、これから先の「Made in Japan」を守っていってもらいたいですね！
っていうか、私も習いたい・・・(^^;;

※写真は集成館内の工場模型です。上述工場とは関係ありません。工場内は撮影禁止でした(^^

職場にあるこの材料。
A2017,600*400*50
ほしい、、、何に使うかと聞かれてもないのですが(^^;
さ、仕事しよ(;^_^A