Archives: ルーテシア１年点検＋トゥインゴ試乗（2009/04）

またしても昔のネタを思い出しながら。。いまさらですが。

4月に１年点検にルノーに行った時の話です。
幸い、購入時のキャンペーンにてルノーケア（スタンダード）を付けたため、オイル交換も兼ねて。

点検自体は一切問題なく終了したのですが、その待ち時間にて、
トゥインゴGTとトゥインゴQS5の両方に試乗させていただきました。

[トゥインゴクイックシフト5: 1.2-16V]
スパークオレンジがまぶしいが…同じオレンジなら初代トゥインゴにあったオレンジの方が好み。
速度計の隅にシフトインジケータがある。
しかし、エンジンはゴロゴロとした感触。
何より、クイックシフトのコツが掴めずギクシャクしっぱなし。どうやら慣れが必要みたい。
これなら３ペダルのふつーのMTの方が良いな。。他の２ペダルMT（シングルクラッチ）はどうなんだろ？
あと、車格がルーテシアより下のせいか、リヤのタイヤハウスから侵入するロードノイズが大きめ→これはGTの際に関係するの後ほど改めて。

[トゥインゴGT: 1.2TCE]
試乗キャラバンにて全国行脚してきたカルメンレッド。２代目トゥインゴならこっちの方が似合うかも？
さて、待望の３ペダルですが、いきなりエンスト。車が変わるとコツが違うのかしら？
気を取り直して再出発。１速→２速→…とシフトアップしてくのとシンクロしてエンジンもすいすい回る感触が心地よい♪前述のQSのエンジンにターボチャージャーの搭載しただけでこんなに違うの？
さらに、ロードノイズもQSよりも抑えられている。。これはタイヤサイズではなく銘柄に関係しているのでは？見たところ、
・GT：ContiPremiumContact2 185/55R15　←私のルーテシア３と同じ銘柄
・QS5：MichelinEnergySaver 175/65R14
でした。
おそらくタイヤ自体の性質としてEnergyの方がPremiumContact2よりもノイズが大きめに出るのかもしれませんね。
個人的には、次期タイヤ候補としてEnergySaverを考えていただけに、ちょっと残念。
しかし、ルーテシア３については遮音がしっかりしてる分どうなるのか、むしろ興味湧いたかも。

ということで、GTならアリです…と書きかけてやはり撤回。
実はクラッチペダルが気になりました。
ABCペダルを踏む際に、足の親指の付け根の下側がペダル中心に来るように踏むタチなのですが、、
トゥインゴだと左足のつま先でクラッチペダルのステーもダイレクトに踏んでしまいます。
しかも、ちょうどその部分がかぎ型に曲がっていてつま先がその角に当たる感じ。
かといって、踏み位置を変えると操作しづらいし…うーん、うまく図解説明できなくてスイマセン<(_ _)>



…とここまで当時の記憶にて書いてまいりましたが、
いまやトゥインゴも”リミテ”シリーズ（事実上の値下げ？）や、トゥインゴRS（250万円）が登場しました。
正直なところ、RS以外のトゥインゴはリミテシリーズの完売とともに、価格改定してくれることを期待。
個人的には、グラスルーフなしのGTで200万円／QS5で175万円くらいが妥当な額ではないかと。。