スタッドレスタイヤ買いました

まだ９月下旬ですが、北海道ではスタッドレスタイヤと暖房器具のCMがバンバンオンエアされています。そんな中、ブリジストン系ショップチェーンのタ○ヤ館からもう“大商談会”の案内DMが届きました。
実はいまルーテシアさんに履かせているスタッドレスタイヤは、2008年冬に購入したブリザックRevo2（185/60R15）で既に５シーズンを走破しています。冬になると距離数が伸び悩む（29000kmのうち３～４割程度）のと、乾燥路面での走行距離も少ないのもあり、残り溝的にはまだ粘れそうな気もするのですが、雪道でスリップする恐怖は何物にも替え難いものがあるので、以前より買い替えを決意していました。

どうせ買い換えるなら、早めに買った方が割引も大きいでしょうし、、、という狙いで、今回もブリザックを選択。しかし、今年リリースされた最新「REVO VRX」じゃなくて一つ前の「REVO GZ」。いくら最新でも1本あたりの価格が5000円、4本合わせると20000円も高いとさすがにねぇ。
昔のスパイクタイヤの頃はタイヤ幅は純正に比して細身にした方がグリップする、とかありましたが、今は逆で最低でも純正幅キープ（接地幅は広い方がグリップする）が大事らしいですね。なので、今回もタイヤサイズは純正と同じく185/60R15。
サイズを175/65R15にするとか交渉術でもっと粘ればもっと安く買えたかもしれませんが、1本\17,100という価格で判を押しました。改めてスタッドレスタイヤは高いな…

とはいえ、実際に新タイヤに交換してもらうのは11月上旬です。北海道では冬前になるとタイヤ屋さん、カーショップ、ディーラー、ガソリンスタンドなどタイヤ交換作業可能なお店はすべて混雑するので、前々から予約しておくのがベターです。


↓【結局ブリザックに決めた訳】↓
実体験として、遡ること１０ウン年前。ブリザックPM-30（ブリザックの金字塔と呼ばれるMZ-01の一つ前モデル）で冬道走行したときのグリップ力に衝撃を受けて以来、自分で買うときはもっぱらブリザック派です。その間、他の国産メーカーのスタッドレスタイヤを履く機会もありましたが、やはりいまひとつ満足できなかったのも理由の一つ。
いまやどのタイヤメーカーもスタッドレスタイヤをリリースしていますが、昔からの評判としてブリザックは年数経過時の性能に一日の長あり、と言われています。なので、過走行で毎年のように買い換えるのなら、他メーカーの方がコスパが良いと思いますが、逆に私のように１シーズンあたりの距離数が伸びない、かつ乾燥路面を走行する割合も低い＝何シーズンも使い回すのであれば、ブリザックの方がよいかな、と。以前のブログでミシュランX-ICE（XI3）も気になると書きましたし、ブリザックは価格がダントツ高いのですが、かといって、ここで冒険して他メーカーのスタッドレスを買って万が一ガッカリしたら後の祭りなので...
冬道経験者なら分かって貰えるかもしれませんが、冬道走行時にタイヤがグリップを失ったときの緊張感はできれば味わいたくない。私はそれを逆手に取れるほどドライビングテクを持ち合わせてないので、むしろそれを回避できるなら多少の対価は惜しみません…


…結局、私は保守的なのかしら？