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ルーテシアさんの気まぐれ日記

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2010年05月20日 イイね！

WebCGのインプレッション（Phase2...しかもMT）

WebCGのインプレッション（Phase2...しかもMT）※一部加筆しました。

Phase2に移行したルーテシアのしかもMT版がWebCGのインプレッションに、がアップされていました。
AT版については一足先にインプレッションが掲載されてたのですが、それから時間が経っていたのでMT版は忘れ去られていたのかと思っていました（笑

詳細についてはリンク先を参照いただくとして、概ね私が抱いていた印象と似たような感じがしました。

特に同感だったのが、まずは冒頭の件：
「「MTといえばスポーティなモデル専用」という誤った認識をもつ輸入車ディーラーは多い。」
スポーティモデルの代表格であるかのゴルフGTIでさえいまやDSGのみ（3ペダルMTは存在せず）ですし…そういう意味では素のグレードにもMTを用意してくれるルノーに感謝＾＾）
そして、
（後席）
「頭の真上とその後方のスペースは限られるが、視界前方には空間の広がり感があり、閉所に閉じ込められているという印象は薄い。なお、足先やひざまわりのスペースは、前席と干渉しない程度の空間が確保される。」
→意外と後席の居住性も確保されています。自然な姿勢で座れます。
（荷室）
「フロア面積は外見より広く、サスペンションの張り出しも少ない。容量的には、このボディサイズにしては望外だ。」
→アウトドアに拘らなければ大人４人分の宿泊荷物くらい朝飯前。実家にある初代ヴィッツとは雲泥の差…大荷物が無ければ必要十分ですよ。
（エンジン＋トランスミッション）
「1.6リッターエンジンは、静粛にしてパワフル。MTということもあって、2リッターユニットに匹敵する加速感覚が味わえる。5段MTはこのクルマの大きな魅力のひとつで、その性格さえ変わって見える。」
→スペック上は普通の1.6Lなのですが、極低速域でこそモタツキ感ありますが、ちょっとでも速度が乗れば意外と粘るエンジンです…多人数乗車もなんのその♪

ただしその中で、私が抱いてた印象と違いについて触れてみます。
（前席）
「偏平率60のタイヤは、ロードノイズがやや大きめ。」
→テストデータ欄に銘柄が”ダンロップSP SPORT 01”とあったので、タイヤ銘柄の違いか？ルーテシアさんのは”コンチプレミアムコンタクト2”なのですが、さほどロードノイズは気になりません。
「座面後傾角はあるが、クッションの後のほうは沈み込みが少々固いため前滑りしがち。」
→Phase1の材質よりは滑りにくくなった気がします。色使いはPhase1の方が好みですが。。


それにしても、総合評価が★★★★★＝星が５つ（！）だったのがMT乗りとして嬉しい限りです＾＾）AT版の総合評価が★★★★＝４つだっただけに。（笹目二朗氏の嗜好が加味されているのかも知れませんが）
Posted at 2010/05/20 23:10:05 | コメント(3) | トラックバック(0) | ルーテシア3 | クルマ

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