なかひで＠ワイドトレッドのブログ一覧

フロントブレーキキャリパーに
パウダー(ｍｕｌｔｉ)ｎａｎｏを塗ってみました。

以前にチューンパウダー(ＵＬＴＩＭＡ)剛性系を
一部に塗布済みでしたが、
重ね塗りで全体を塗りました。




フロント４ポッド化によりマスターシリンダー容量不足気味でしたが改善できました。
フロントブレーキの効きも以前より良くなってリアとのバランスも取れたようです。
ブレーキペダルの位置も上がってきてブレーキフルードを交換したみたいな感じです。
ブレーキダスト低減にも効果的です。

haseshu100さんのブログを真似て試してみました。
ＡＴオイルパンにエンジンチューナーを２個追加しました。
今回の追加でエンジンチューナー３個がＡＴオイルパンに付いています。
手前側に写っている２個が追加分になります。
チップにシリコングリースを塗り脱落防止をかねてアルミテープでＡＴオイルパンに取り付けています。


取り付けて４日目ですが走りが良くなっています。
エンジンからのパワーがロス無く伝わっている感じです。
アクセルオフ後の空走距離も伸びています。
燃費も稼げそうです。

追記
私の場合ＡＴには効果てきめんです。
中低速トルクが出て乗りやすくなりました。
シフトダウンしてもエンブレが効きにくくなりました。


この記事は、車の変化は楽しいですね について書いています。

パウダー(ｍｕｌｔｉ)ｎａｎｏをまた使ってみました。
今回は、ボディー剛性向上とエンジン性能向上を狙ってみました。







ボディー剛性向上は、ドア周りに塗って試してみました。
通常ではスポット増しやリベット追加を行いますが素人では大変です。
内張り・モールなどを取り外し筆塗りしました。
スポット溶接部・Ａピラー・センターピラー・サイドシル
Ｃピラー周りにも塗っています。
乗り心地はやや硬い印象ですが、走りにどっしり感がでました。
ハコの一体感を感じます。

整備手帳




続いてエンジン性能向上です。
インマニ・サージタンク・フェールデリバリーパイプ・インジェクターホルダー・フェールフィルター・イグナイター(パワトラ)・デスビ・エアコンパイプに塗ってみました。
以前にチューンパウダーＵＬＴＩＭＡ(剛性系)を塗っていましたが上から重ね塗りしました。
試乗したところ、エンジンが軽く回るようになりました。

整備手帳


チューンパウダーＵＬＴＩＭＡ剛性系からパウダー（ｍｕｌｔｉ）ｎａｎｏに変わり、マルチ化（剛性系＋電子系＋エアー系＋燃料系）ｎａｎｏ化されたので場所を選ばず使えるのでいいですね。
梅雨のさなか、天候にも恵まれてよかったです。

フロントフェンダーを脱着して
パウダーｎａｎｏを塗ってみました。
塗料はいつものシャシープラックです。
Γみたいな黒い部分が塗布した場所です。
パウダーは大さじ３杯ほど使っています。
小さい筆で塗ったため、時間が掛かりました(汗)




塗布２時間後に試乗をかねて３０分程度走ってみました。
ステアリングがすごく重くパンクしているのかと思うほどでした。
↑実際に車を停めて確認しましたが異常なしです。
ノーズの入りもよくなり走りにいいですね。
リアバルクヘッド・センターピラー補強でフロント側が物足りなくなっていましたのでバランスが取れていい感じです。

追記
直進安定性が良くなり、わだちでもふらつかない様になりました。
コーナーワークも良くなり、フェイントを掛けずに曲がってくれます。

整備手帳



※高年式の車の場合、フェンダーを脱着すると査定が下がります。
フェンダー脱着は、｢修復暦あり｣になります。
査定のことを考えて作業してください。
私の場合は、問題なしですが(爆)

新製品パウダー（ｍｕｌｔｉ）ｎａｎｏを購入しました。
通常５０ｇですが無理を言って１００ｇでお願いしました。
たっぷりと使えそうです。

ＵＬＴＩＭＡ(剛性系)から
ｎａｎｏ(ｍｕｌｔｉ)に変わって期待大です。
取りあえずフロントフェンダー内に
塗ってみようと思います。