なかひで＠ワイドトレッドのブログ一覧

チューンパウダー（ＵＬＴＩＭＡ・剛性系）を使ってみました。
まずは、インマニとフェールレギュレターパイプに塗布しました。
塗料は何と！パスター（シャシーブラック）を使いました。
↑手持ちがこれしかなかったので（汗）



パスターを１５０ｃｃほど小分けし、パウダーを２回に分けてよく攪拌させました。
パウダーの量は適当ですｗ
足りないようでしたら、重ね塗りしたいと思います。
本来は１０～５０％（重量比）で混合します。

手の届く範囲で筆塗りしました。
スロットル部に付けていたチップも外し、塗ってみました。
乾燥後の状態は画像の通りです。

試乗に出かけたところ、レスポンスとハンドルが重たいです。
ウォーターラインを付けた時と同じ印象です。
１時間ほど走りましたが少しづつ重さは取れてきたように感じます。
翌朝以降から軽さが出ると思います。
とりあえず、様子見します。


整備手帳

見た目は普通のスパークプラグですが･･･
電子系のエナジーが封入されています。
春のセール期間中でお忙しいところ、対応していただきました。
※大原代表も興味があるようですｗ





今までは外側電極が３極のプラグを使っていました。
ニューボルトを使っているので電極消耗が早いです。
プラグを探していたところ、ヤフオクで格安落札できました。
外側電極が２極になっているプラグです。
番手は前回と同じ６番です。


カクテルさんより小分けしていただいた銅グリスも使用しました。
こちらの銅グリスにも電子系エナジーが封入されています。
熱伝導性向上も狙って今回もネジ部・ワッシャー部に塗布しました。
あとは直列４気筒なので交換は簡単です。


交換後にエンジンを掛けてみると･･･
始動性は変わらないものの
エンジン回転が静かで滑らかです。

試乗してみるとスゴクいいです。
４気筒ですが６気筒になったみたいに気持ちよく回ります。
下から上までよく回ります。
プラグが新品なのもありますがそれ以上な気がします。


スパーク力が強くなっているようなので耐久性を見守っていきたいと思います。
ひょっとしたら電極の消耗が早いかもしれません。

追記
ニューボルトを使っていることもありますが、電極の消耗がより早くなりました。
スパークが強力になった事だと思います。


整備手帳

春のセールで注文した物が届きました。
★エナジープラス１Ｌ
★チューンパウダー
★電子系エナジー封入ＮＧＫプラグ
↑春のセールでお忙しい中、封入していただきました。

エナジープラス以外は明日にでも試してみたいと思っています。
チューンパウダーは、インマニ他に塗布予定です。
簡単に作業できるプラグ交換から始めたいと思います。