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なかひで＠ワイドトレッドの愛車 [日産 プリメーラ]

   

整備手帳

作業日：2007年2月18日

エンジンチューナー（ＵＬＴＩＭＡ）　アウトレット

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
エンジンチューナー（ＵＬＴＩＭＡ）　アウトレット
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定番のエンジンオイルパンに装着しました。
底打ちして破損する可能性もあるため、オイルパン側面に貼り付けています。
取り付け時にはシリコングリスを塗布しています。
脱落防止に幅広アルミテープで固定しています。


油圧の安定・エンジンノイズの低減・レスポンス向上が確認できました。

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エンジンチューナー（ＵＬＴＩＭＡ）　アウトレット
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ＡＴオイルパンにも貼り付けています。
ＳＥＭチューナーＵＬＴＩＭＡ（Ｍ）２枚と入れ替えて使用しました。

以前より増して、変速ショックが低減できました。
変速時のつながりが良くなっています。
3
エンジンチューナー（ＵＬＴＩＭＡ）　アウトレット
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フロントフェンダー内にも貼り付けています。
この部分には補強部材を取り付けたりする部分です。
試しに貼り付けてみました。
Ａピラー下部に貼り付けるよりも効果がありました。
フロントの入りが良くなっています。
4
エンジンチューナー（ＵＬＴＩＭＡ）　アウトレット
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フロントフェンダー内の拡大画像です。
シリコングリスを塗布して、幅広アルミテープで固定しています。
5
追記
フロントフェンダー内に設置していましたが移動しました。
効果がありすぎたようで乗り心地が悪化しました。
下記の場所に移動しました。
・オルタネーターに１個
・スロットル部に１個
スロットル部への移動は効果的でした。
ビックスロットルに交換したような感じです。
レスポンスが良くなっています。
6
エンジンチューナー（ＵＬＴＩＭＡ）　アウトレット
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追記
ＡＴオイルパンに２個追加して合計３個になりました。
エンジンからのパワーがロス無く伝わっている感じです。
アクセルオフ後の空走距離も伸びています。
中低速トルクが出て乗りやすくなりました。
シフトダウンしてもエンブレが効きにくくなりました。
7
追記
エンジンチューナーはＳＥＭ(ｎａｎｏ)に統合されました。
現在は販売されていません。
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