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  9. リアタワーバー交換　オクヤマＣＡＲＢＩＮＧ　アルミ [なかひで＠ワイドトレッド]

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整備手帳

作業日：2008年5月3日

リアタワーバー交換　オクヤマＣＡＲＢＩＮＧ　アルミ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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リアタワーバー交換　オクヤマＣＡＲＢＩＮＧ　アルミ
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ヤフオクで落札しました。
以前から狙っていましたオクヤマＣＡＲＢＩＮＧリアタワーバー(アルミ製)です。

アルミ製の場合、軽量でしなやかな剛性感が出るそうです。
デメリットは、スチール製に比べ高価なこと。

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リアタワーバー交換　オクヤマＣＡＲＢＩＮＧ　アルミ
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現在、同社製品のスチール製を使用中です。
スピーカーボードに切込みを入れまして取付しています。

スチール製の場合、剛性感が高く安価なこと。
デメリットは、重量が重いことです。
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リアタワーバー交換　オクヤマＣＡＲＢＩＮＧ　アルミ
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こんな感じで取り付けています。
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リアタワーバー交換　オクヤマＣＡＲＢＩＮＧ　アルミ
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アルミ製とスチール製との比較です。
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リアタワーバー交換　オクヤマＣＡＲＢＩＮＧ　アルミ
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材質の違いはありますが同形状です。
体重計にて重さを量ってみました。
スチール製　２．８ｋｇ
アルミ製　　１．０ｋｇ
※古い体重計ですので誤差はあると思います。
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リアタワーバー交換　オクヤマＣＡＲＢＩＮＧ　アルミ
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アルミ製に付け替えてみました。
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リアタワーバー交換　オクヤマＣＡＲＢＩＮＧ　アルミ
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リアウインドーからアルミ特有のアルマイトの輝きが･･･

試乗してみますとスチール製の方が剛性感があり、アルミ製はしなやかな感じがします。
以前はゴツゴツした乗り心地でしたが幾分やさしい感じになりました。
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リアタワーバー交換　オクヤマＣＡＲＢＩＮＧ　アルミ
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フロント側には同社製品のタワーバーを使用中です。
タイプⅡのアルミ製です。
これで前後アルミ製で統一できました。







試乗してみましたところ、スチール製と比べまして乗り心地がマイルドに変化しました。
リア側の突き上げが低減しています。
スチール製と比べまして剛性不足？
メーカーの説明文ではスチール製と同等の性能のようですが･･･
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