ＮＹ１０ウイングロード用ＥＣＵ　流用

ヤフオクで出品されていましたマインズ製ＮＹ１０（ＳＲ１８ＤＥ）ウイングロード用ＥＣＵです。
ＥＣＵの端子配列を調べてみますとほぼ同じと分かり流用してみたいと思います。

ポン付けで取り付けてみたところ、始動は出来ましたが黒煙を吐きます。
燃調が濃いみたいです。
簡単には行かないですね。

ＦＡＳＴで調べてみたところ、エアフロに違いがありました。
ＮＹ１０ウイングロード（ＳＲ１８ＤＥ）　２２６８０－２Ｊ２００
Ｐ１０プリメーラ（ＳＲ１８ＤＥ）　　　２２６８０－５３Ｊ００

エアフロの特性の違いにより燃調が濃くなっていると思われます。
ヤフオクで２２６８０－２Ｊ２００のエアフロを調達する事に･･･
同品番でＥ５０エルグランドの物がありましたので落札してみました。

画像の右側がヤフオクで入手しましたＥ５０エルグランドのエアフロになります。
ＨＰ１１やＮ１５などにも使われています。

画像の左側は今まで使っていましたノーマルのエアフロです。
口径の大きさも違いますので吸入抵抗も少なそうです。

エアフロのコネクター形状が違います。

配線の本数は同じ３本ですが互換性がありません。
ノーマルにも戻せるように配線を二股にして結線しました。
もちろん半田付けです。

エアフロとエアクリーナーアッパーケースの取り付け位置が違います。
新たに取り付けの穴を開けまして固定しています。
またインテークパイプも径が違いますので変換ホースを使いまして接続しています。
※以前にＲＢ２５用８０Фエアフロを流用していた事がありましたのでスムーズに取り付け出来ました。

エアフロをＮＹ１０用に交換したことにより、不具合無く走れるようになりました。
ＥＣＵの学習までもう少し掛かりそうですがｗ

今までに使っていましたＤＭＹ製スポーツＥＣＵです。
マインズ製と比べましてＤＭＹ製はパワー感があります。
しばらくマインズ製で乗ってみて調子がいい方に決めたいと思います。

マインズ製はハイオク仕様になりますのでハイオクで給油してきました。
ノッキングが加速時に出ていましたがハイオクにしましたので治まりました。

追記
インジェクターもＹ１０（ＳＲ１８ＤＥ）とＰ１０（ＳＲ１８ＤＥ）とでは別設定でした。
燃調が薄いようで息ツキが発生します。
インジェクターもＹ１０ウイングロード用に交換しないといけないみたいです。