セルモーター交換(2回目)

バッテリーは問題ないのにセルモーターの回転速度が遅くなってきました。
怪しくなる前に交換します。

10年前にリビルトで一度交換しています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/263196/car/161507/3834058/note.aspx

参考までに新品価格です。
2016年版ＦＡＳＴ調べ

こちらは純正リビルトになります。
日産グリーンパーツ

ヤフオクのリビルトを頼もうと思っていたところ長期在庫品の新品が出ていました。
しかも7,000円とお得でした。

出品先が北海道ということもあり到着まで4日掛かりました。
北海道→福岡
陸送

23300-53J12
新品スターターモーター

三菱電機製

助手席側のみジャッキアップしていましたが狭く作業性が悪いので両方を上げてスペースを確保しました。

エキマニ以降のフロントパイプは外さずに交換できました。
注）ＳＲ１８ＤＥ搭載車ですが排気系はSR20仕様になっています。

新旧比較1

新旧比較2

バッテリー端子を外すだけでもいいのですがこの際バッテリーも外しました。

バッテリー液も減っていたので補充しておきました。

下に潜り配線を取り外します。
丸端子はサイズ12。
平端子はロックが付いてますので押してから引き抜きます。

インテークパイプのみ外しています。
注）ＡＴ車

下側のボルト位置
サイズ14

上側のボルト位置
サイズ14

セルモーターの外しは簡単ですが取り付けは位置合わせに苦労します。
まずは下側のボルトにエクステンション+フィンガーチップスピンナーを連結させ手で回せるようにします。
下に移動して右手でセルモーターを支えつつ左手でボルトを回して仮止めをします。
下側のボルトの仮止めができたら上に移動して上側のボルトを締めます。
上下ボルトの本締めが終わりましたら終了です。

交換後はセルモーターがスムーズに廻るようになりました。