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もって帰ってきたシル８０、とりあえずエンジンとボデーはしっかりしてる感じ。
こっちをメイン走行用にするか？

29日は一本ｸﾇｷﾞｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲに行って来ます。
ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ・・・、最近そう命名されているらしいですが、そんなにｽﾋﾟｰﾄﾞがのるｺｰｽではありません(笑)。
しかしながら、ﾃｸﾆｶﾙなｺｰｽで安全に楽しめる為、ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの登竜門的存在です。
ｼﾙ80はそこにもって来てもらって、半日遊んでもって帰ります。
とりあえずﾃｽﾄして、方向性決めようかと・・・。
ま、もちろんお金はかけれませんが・・・。

今回も特に何もしません・・・。
タイヤサイズ変更検討中くらい・・・。
そう言えばプラグを頼みました。今回はFD用の８番、９番のプラチナです。エイトのプラグがいいって聞いてますが、高いんでやめました。
ロールバー取付・・・、正直悩んどります。理由は重量増。
付けるんならせめてエアコンくらい外さないと・・・、現状一切軽量化らしい事してません。
インパクトのレギュレーションではロールバー推奨となってたので、とりあえずキャッチタンクだけ取付します。

今日は娘の七五三で、朝からいつもお世話になっている美容室「live」にかみさんと娘のセットに同行しました。
以前も書いたんですがここのマスター、いすゞ117クーペを所有してまして、何かと話が合うんです(笑)。
先日、Ｇ１８１Ｗ(たしかこんな型式だっけ)に載せかえて、初めて見せてもらいました。
イグニッションをひねる前にアクセルを何度か踏んで、一度燃料ポンプの音を確認して、クランキングさせます。すると「ガボッガボッ・・・。」とソレックスの吸気音と共にエンジンが目覚めます。
この、少し緊張しながらエンジンもかける感覚・・・。いいんですよねぇ・・・。
改めて車を見ると、細部まで当時のこだわり度がどんだけ高いかが伝わって来ます。例えば獅子マークが細かい部品まであしらわれていたり・・・。最近ないですよ、車自体のシンボルマーク。こういう細かい心使いがオーナーの「所有してる」感覚を大事にしてたって事ですよね。
元々この車はハンドメイドでスタートしたことで有名ですが、リアのフェンダーからトランクにかけてのパネル合わせなどは今でこそ普通に見えますが、お世辞にも生産性が良いとは言えず、当時の苦労が伝わって来ます。
そもそも、ハンドメイドでのスタートは仕方無かったのでしょうね～。
そしてマスターは、更にモデファイ＆レストア計画中で、今回はマルチリフレクターをおごった模様。
次は錆との闘い＆ブレーキ容量ＵＰみたいです。趣味としての車の付き合い方として、「いいなっ！」って思います・・・。
七五三そっちのけで車談義に花が咲いた二人でした。
もちろんそのあとの七五三は無事に終了しましたよ(笑)。

や～、大阪日帰り出張しんどい・・・。
今年も残りわずかですが、走り納め計画立てます。
昭和バトル・・・、レベル高いんでやはり翌週のインパクトにします・・・。でも次はレースクラスで参戦します。
速い車に引っ張ってもらってタイムアップ狙います(笑)。
遊び車が追加になりそうなんで、シェイクダウンがてらそっちで出ようかな・・・。