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とりあえず、準備完了。

オイル交換と、タイヤ組替え、ブレーキエア抜きに加えて、
若干アライメントを調整。

トーはフロントリア共にイン寄りで、
キャンバーを前後３度強にセット。

これはＡＷのときからのセッティングだけど、
別に理由はなく、これくらいがカッコ良いからです。

あ～、小学生の遠足前夜ごとく、わくわくして寝れません。

いつの間にか名前がサーキットに変わってたんですな。

社長いわく、名前変えて客が増えたとのこと。

さて、今日はひさびさに、たくさんの台数で走りました。

２回目の走行でタイヤが終了してしまいましたが、

リアスタビのサイズアップは効果ありそうです。

台数の関係で、お気に入りのコーナーは１回しかトライできなかったけど、

旋回中でもトラクションのかかりが良くなったので、３日のＡＰメインは

「ムフフ・・・」な感じです。

早速、明日から整備に入ります。

クヌギはなんだかんだ言って、勉強になるコースですな。

今度はちゃんとしたタイヤはいてこよ。

土曜日に知り合いんとこのお店(といってもＳＡ小倉）で

以前からやっときたかったアライメントを取り直した。

最近のテスターはタイヤ回しながらとるそうな。

とりあえずトー調整だけ、前後チョイイン気味でセット。

一応まっすぐ走るようになった。

【今後の予定】
４月２７日 一本クヌギ
５月３日 ＡＰメイン(ヒストリックカーミーティング)
５月１８日 ＡＰメイン

仕事の谷を狙ってこのうち最低２つは参加したい！！！

ライセンス取る予定してたけど、１０月ごろからＡＰが改修で一時閉鎖と聞いた。

ほんとかな？

なんとなく欲しかった前期テール。

某オクで、誰も入札してなかったので、入れてみたら
えらい安く落ちちゃったので、手に入りました。

とりあえず交換して、点灯チェックするのにエンジンかけたら、

「ボボボボボ・・・・」と、明らかに片排「えっ！！！！」。
「オイオイ！ちょっとカンベンしてよ。」
非常にいやな空気が漂う中、プラグを外してると、
「スポッ」とコードの先端から端子が脱落。

とりあえず、もう一台のＦＣからプラグコード外して交換。
ついでに新品の予備プラグに交換しました。

何事もなくエンジンかかったけど、
もうすこしでロータリー不信に陥るとこだった・・・・。

前回のＡＰ走行会で発覚した、サイドフランジ脱落。

原因はよく分らないままだったが、
中古のサイドフランジを交換した。

目視上では全く同じサイドフランジだったけど、
交換したら抜けなくなった。
とりあえずこれで様子見。

この現象を受けて、近所のマツダディーラーに相談したとき、
そこの営業課長さんが、
「このクルマ、どこそこに止まってるね。うち近所なんだよ。」
と、一言。
話によると、もともと本社でロータリーの試作評価部署だったらしく、
やめてこちらに引き上げるときに１３Ｂを担当してたとのこと。

いやというほどロータリー組んでるということで、
いろいろとお話を聞くことが出来た。
しかも、もうすぐ定年だから、ＯＨは相談してくれって・・・。
や～、出会いってほんと不思議なもんです。