松田屋伝右衛門Ｘ3Ｘ5のブログ一覧

eBayで落札したクリア
2セット落札したので
片方、スモールの穴くりぬかなかったほい
クリアオレンジで塗装してみました。
レンズ用ではなくバルブ用で深みのあるオレンジにして上塗りでクリア塗装しましたら
オリジナルのオレンジレンズ（オレンジレンヂじゃない）よりも深い感じ
より一層車体色のステルスになってます。
日中光線の角度でちょっと透けてるっぽいメタリックな内部反射でおもしろがってる自分、、、
気分でオレンジとクリア付け替えて自己満足発進ですわ
ちなみに表面オレンジですんで、通常バルブだと若干オレンジが薄いのでバルブもオレンジのままです。
まちがってもブルーなバルブ突っ込まないように！？
綺麗なライトグリーン発光ウインカーになってまいます。

深夜のおねえまん系？？？
お出かけい！！！
さて今回はフロントステー増設でがっしり固定
したのはいいけれど、プロ目がエアコンでアイドリング振動大きいと
ぶれるのが判明、こりゃ車検無理やで、、、
でも通常のエアコンオフだと回転数が安定していると（フォグ等点灯しない）だと共振しないのか？ぶれはでないので、ちょっと厄介ですわ、、、
あと怒りのリングはもう破れちゃちゃぐれでFLUX4発を左右で14個おごってやりましたら、あら不思議、広角LEDよりも均一に照らされてみえる！？
なんやねんそれ、、、
あと、これからT10にLEDなりFLUXなり装着される方
これはやっといてねはハウジングベースの黒い樹脂の部分の内面にアルミテープで反射効率上げるようにしたほうが乱反射でイカがより均一に照らされると思います。
ちなみに画像はイカと縦LEDだけですが、写真にするとこんだけ光ってみえます。
イカらしく見せるみは後部からの照明より蛍光管でしたっけ？旧アテ用とか直径の同一なのヤフオクで安くありますからお好みで焼いて下さい？
あとエンジンルーム熱やランプ熱でベースの樹脂が次第に変形し何度もブチル継ぎ足ししないといけないほど隙間できます。
できれば上下左右にもう1カ所づつクリップが欲しいところです。
ちなみに車検には純正ランプで出します。
でもプロ目はH1でも高効率だと純正より良く見えます。
純正時にはアシストのドライビングランプ併用で走っていた高速もプロ目だけでイケるのはありがたいです。
HIDは発熱での本体ベース樹脂変形で隙間が恐いので踏み切れません。

まず、ステーがフロントに無いために
ライトハウジング自体ぐらつくので不適合
フロント部分に適切なステー追加で大丈夫のようです。
縦3個LEDが左右で6個となる為
これは縦3個で1点とするかは不透明（グレーゾーン）
さらにイカリングも同時点灯となると更に問題は大きくなるので
縦3個を1個消して2個、イカリングとは別切り替えに
さて、また分割するか、、、
問題点は多いですね。

eBayで落札したクリアタイプのバンパーウインカー
これ内部がメッキなので反射率も良いしちょっと影ではメッキ色が見えて
オレンジバルブも点滅していなくても微妙に角度によってオレンジの反射が見えます。
でもポジションの部分は穴の型があるので国内用に使うにはくりぬかなくてはなりませんが
柔らかいのでデザインナイフで軽く切り込み入れてやればすぐ明きます。
でもストッパー？がないのかグルグルとバルブソケットが回ってしまって
ゴム系接着剤で軽く固定すれば良いかな？
ま、これで今まで白成型のベースに花沢から取り寄せて付けたクリアよりも
透明度の高い感じになりました。
あとスモークのもあるので
共同購入などされるのも一考と思われます。

今回の問題点は
ライトユニットの構造上だと思われますが
プロ目はフェンダーに隙間ができることや
ステーがフロント部分に無いことから
エンジン状態によっては共振によりチラつく場合が
テスターによって判明し
この状態だと車検不適合になる可能性が大きいと言うことで
純正どうようにフロントに一本ステーと取り付けて
この問題を解決しました。
うちの車のように低年式だとアッパーマウントやエンジンベッドマウントの
ゴム関係が硬化している場合などのおきやすいので
低年式の方はこのような対策が必要になる場合があるかも知れませんね。