松田屋伝右衛門Ｘ3Ｘ5のブログ一覧

いやぁ、見つけてしまいましたよ、ピザ起きろ！！

にも似た「ピアッツァ・ネロ」。

どうしてもクーペを見ると興奮するもので・・・・・

ジェミニベースだけどもなかなかまとまったデザインですよね。

で、ナンバーが500と3桁なんで再登録したんでしょうね。
でも嬉しいな。こうやって古くても頑張ってる車って好きだな。

当時斬新なクーペだけどもAZ-3に負けず劣らずのマイナー車になっている現在は絶滅危惧種と言う点では同じかな？

アコード・エアロデッキも同時代じゃなかったかな？

各社とも斬新なデザインの車を5ナンバー枠の中で頑張って作っていた頃が懐かしいですね。

今日は中国地方はエエ天気やったのー。

と言うことで広島市内へお買い物。

と途中までは良かったものの「広島女子駅伝」の為、交通規制！！

ちょうど競技の時間帯にハマってもーた・・・・

広島って意外と迂回路って少ないからこの前の1月の「男子駅伝」の時なんかメインの国道2号線が規制だったから毎年気をつけなければならないんですよね。

裏道とかってけっこうゲ！ってな道ばかりだけども地元のドライバーさんは平気で抜けていくみたいですが離合できないような所が多い抜け道は通りたくないもんです。

で、今日は念願のイノ婆さんの走りぞめ式？ちゅうか、ようやくセダンのほうも偏平タイヤにするべ！ってことで

あの「安売りタイヤの終着駅」ことAUTOWAYさんにいつものごとく注文してたタイヤと広島市内のユーズドショップでガリ修正の16インチホイール1諭吉さんを近所のGSで組みしてもらっての広島出撃でした。

ナンチャンこと台湾製「ナンカンNS-2」とかは結構安くて人気のタイヤだけども今回は静かさと乗り心地で韓国製の「ネクセンN5000」をチョイス。

許容速度規格はHになってしまうけどもなかなか静かでしなやかなタイヤですよ。

それにタイヤハウスの狭いイノ婆さんCB-3には国産のリムガードが飛び出たのははみだすので無理っぽいのでoff+50 7Jに205/50R16が限界みたいです。

この前AZ-3に付けたホイールがマルチだったんで試しに取り付けしてみたら見事！リムガードがはみ出ましたから今回はオフセットも+45より引っ込んだ+50だしリムガードが飛び出さない輸入車みたいなタイヤなんでツライチより気持ち引っ込んでるかな？って感じになりました。

古いデザインのホイールなんでカラーナットで何やっとー？ってか赤ナットとバルブキャップも赤にしてみました。これ手持ちがあったんで。

スパルコのメッシュから変身って感じでこちらのほうが落ち着いたかな？って感じです。

多分、存在感薄っ！！って言われそうな感じになりました。前の195/60R15のアゼニスと比べても遜色無いタイヤみたいですよ。

ってコーナー攻めたりウエットでハードな走りさえしなければ価格対居住性はかなり良いモンがありそうな気がするんですよね。今日乗った限りでは。

たかが樋口一葉が一人ぶんの値段のタイヤって馬鹿にできないと思うけども・・・・

でも、決して騙されたと思って、って人に勧めたら何人かは本当に騙されたって言うに違い無いけどもだが、安かろう悪かろうの感じじゃないと思うんだけども、

ま
私はこの価格ならば満足です。高性能とブランドをとるか、経済性で通常走行に不満の無いものにするか、は個人の判断ですけどもね。

AUTOWAYさんを知るまでは国産でもマイナーブランドだけど営業車装着シェア国内No.1のメーカー製とかゴム製品では相当のレベルのRIKENタイヤとか履いていた時代もありましたが当時と比べても道路事情がタイヤ性能の進化に追い付かない我が国にはアジアンタイヤはマッチしてるのかも？

こうやって16インチくらいにするとコンパクトセダンって感じで自己満足ですがローダウンしてないんでボディのホイールアーチとタイヤの隙間がなぜか当時のホンダ車は何と広いこと。
外径がまだまだ大きいタイヤでないとアンバランスな感じですよね。
こう言うとこが古い車の痛いところかも？スタイリングは6ライトセダンでAZ-3とは異質ですが好きなデザインなんでまだまだ手放せないんですよね。

今日も街へお仕事の打ち合わせで山道をグリグリ走行（グリップ派なもんで）
平均っちゅうかほぼ全線R187に入ると自宅近くの交差点まで60km/h走行なんですが他からドライブに来る方ってけっこう障害になるんですよね、定速度運転しようと思ってても。直線では後ろにピッタリ付いてきてハミキンなとこでも強引に追い抜きして、こちらは普通に運転してるから、みるみる直線を遠ざかって行く車の後ろ姿を見送った・・・・んだよねと思ってたらブラインドコーナー連続んとこ来たら前いるじゃん！！
それにコーナー突っ込んでからブレーキングってかなりヤバいよ、って教えてあげたいくらいな走りの方って多いですよね？
それこそドリドリしたら対向車線にハミ出して事故の元だよね。一般の下級国道とか県道なんかでやってほしくないもんだわ。
いっぺんだけコーナーで対向車がリアがドリ状態でこちらへ突進してきてパニックブレーキ踏んだことあったから結構恐い通い道でもあるんですよね。
こっちとら絶滅危惧種のマイナー車なんだからもらい事故はヤだもんね！
でも沿線に観光スポットとかあるんで休日とかはかなり気を使った運転になってしまう。
コーナー突入してからブレーキングや切り増ししてるドライバーって当地ではかなり見かけます。
さすが地元タクシーの空車だけは糸タイヤでもかなりスポーツ走行してまっせ！営業ドライバーさすがっす！！
これからもグリグリします、だってFF車なんだもん！

赤い車を見ると発情してしまい今日この頃・・・・・
広島市でお仕事があったので車で行きましたが途中で色々とディーラーさんで道草しながらの行き帰りでした。
今回の3ドアハッチはヨーロッパ向け需要に応えるかたちで発表されましたが
どう見ても3ドアハッチバック的な印象を5ドア発表展示会の時に持っていたので
やはり
と言う感じでしたが国内販売が現在は5ドア全盛時代なのでどうなるか楽しみです。
これまではこのクラスだとシビックの3ドアハッチバックが生産されていた頃は牙城だった市場なので、もしかしてフィットに3ドアハッチバックがでるのかな？なんて想像したり、スイフト3ドアハッチバックもでて欲しいな、とか色々想像（妄想？）してしまうと年がいもなく興奮するのでありました。
で、ディーラーさんでジャガーのXJクーペ？って言うのに試乗させてもらえましたが、ATでもフェザータッチのアクセルワークが必要な中国地方の都市にはパワーあり過ぎですよね。
大変魅力的なスタイルとお顔立ちで一目惚れしそうになりますが
FUGAのほうが国情にあってそう・・・・
そう言えば一昨日だったでしょうか？夕方の広島の民放の番組の中で新型アテンザの設計やデザインの主幹の方々による開発秘話や試乗レポート等さすが広島の放送局だなぁと思わせる番組中のコーナーの再放送を視聴できたのは深夜眠いながらも起きていて良かったな、と。
2.5lになったり色々装備の新機軸等重量増加が心配される中、約10キロ増加にとどめしかも空力特性を向上させている等、昔の総一郎さんのお元気だった頃のメーカーのような精力的意欲的メーカーへとロータリーも含めて現在のマツダにはそう言った元気さがありますね。

何となく雰囲気が似ていると思いますが・・・・・
この前、見かけたよ！　とその日出かけてもいないのに目撃情報が
なぜかな？と思いよ～く聞いてみるとこの車種でした。
たしかに正面から見たら似てなくもないかな？って感じですが
私のAZ-3は年期の入ったボロいですから間違えられた方はかわいそうですね＾＾；

よく目撃情報を携帯メールしてくれる知り合いはランサーセディア乗りで
本人曰く、オレの車はランサーセリエだ！正確に言えば、セリエアーだ！
って変わってるんですよね。
しかもランエボのエアロとかチュウトハンパに装着して鉄ホイール＆キャップと言う
見た人が　oh!! No～!! って叫びそうな装備なんで一度投稿してみたいけど本人が許可してくれないんで無理っぽいです。と言うか、、、見ないほうが・・・・
で、この画像見せたら、これってインサイドだよね？って、サッカー馬鹿蔵なもんでかなりヤバいかも？？？？