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この記事は、ドライブレコーダーバックアップ電源プレゼント企画について書いています。

この度、長らく悩まされた激しい変速ショックにやっと終止符を打つことができました。
私と同じ症状で悩んでいらっしゃる方の参考になればと思い投稿させて頂きます。

一年半ほど前、私の16yエクスプローラーのATに違和感を感じるようになりました。
症状は

・2→3速、4→5速　時の激しい変速ショック
・バックギアへ入れた際の衝撃
・信号待ちで、発進しようとするとギアが入っておらず前に進まない（少し踏み込むと衝撃と共に1速へ入る）
・キックダウンさせるとドンっと衝撃がある
・減速→アクセルONでドンっと衝撃がある

最初は軽い変速ショックだったので目を瞑っていましたが、さすがに半端ないショックになったので修理を試みましたが、エラーコードが表示されず、どこの車屋も『わからない』『ミッション交換しかない』と言われてしまい見積もり100万越えで頭を抱えておりました。ATF交換も行いましたが症状は良くならず、逆にアクセル踏み込んだ時にミャ〜と異音がするようになってしまいました。

そんな時にとある方に紹介していただいたショップに連絡したら直せそうだと言われ、片道6時間かけて診断してもらいに行きました！

結果的に私の場合はソレノイドバルブの故障と診断されました。ソレノイドバルブ単体の交換も不可能ではないらしいですがバルブボディーassyの交換が望ましいとの事でしたので、assy交換しました。調べてみると3速、5速、リバースは共通のソレノイドバルブを使用しているようで、今回そのソレノイドバルブが故障したようです。

世界情勢の事もあり部品到着まで3ヶ月強かかりましたが、交換後はショックも無くスムーズに変速してくれております！（スムーズな変速は1年半ぶりなので最初は逆に違和感でした笑）


以上です。もし質問などございましたら、コメントして頂ければ可能な限りお応えいたします！

先日、車屋で働く友人と一緒にダウンサスを取り付けました。


ダウンサスはタナベのNF210です。思いのほか足回りのボルト二本が緩まなくて悪戦苦闘しました（笑）幸い野球を15年間続けてるおかげで延長パイプが用意できなかったのですが、フルパワーで緩みました（笑）汗だくです（笑）




兄がプリウスg'sに乗っていて、運転させてもらった時の硬めのガチっとした足回りに興味を持ったので人生初のローダウンを実施しました。まぁプリウスg'sはボディ補強がされているし、ショック自体も純正プリウスと違うので、同じようになるとは思いませんでしたが、安定感が増し、満足です！ただ、エアロ付いてるしローダウンもしたら雪道は雪掻き車両になりそうで怖いです。笑 よく冬はスノーボードに行くので車高調が良かったですが、学生には高嶺の花です（笑）これで我慢します。