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色々と酷使してきた純正ブレンボ、その変色ぶりと連れ添うようにダストシールもボロボロに…





最近はブレーキパッドを引きずって走るようになり、走行中ブレーキからキーキー・カリカリと限界を告げるようになってきました。



ってな事で、ブレンボのゴムの輪っかを購入し埼玉で交換作業！

（作業方法は他の方の作業記録などもあるので、そちらを参照してください）

どんな感じになっているのかは下の画像の通り。



酷使してきたダストシール
ここまでくるとブレーキピストンの動作に影響が出ます。
こうなる前に交換がお勧め






これは右側のキャリパーです
表と裏ではキャリパーの色が違います





詳しく見てみると、外側のブレーキパッドの部分が一番高温になっていることが分かります






その影響は内部のブレーキピストンにもダメージをあたえていました

画像はブレーキピストンですが、左側の上下2個はキャリパー内側の物で、右側の物はキャリパー外側の物になります

ピストン表面のコーティング材が剥がれてしまっています


サーキット走行による熱のためにこうなったと思われますが、物理的に外側のキャリパーを冷やすのは難しいため、キャリパーの内側を冷やし、キャリパー外側の熱を早く冷やすしかないですね

交換・組み付け、完成するとこんな感じになります



ついでにバックプレートもバージョンⅡへ進化！（したはず…）










取り付けるとこんな感じ




デフレクターの効果も上がる？








交換後はブレーキの引きずりも無くフィーリングは上々。

インプやエボはブレーキが厳しいみたいですからね～
サーキットを走行される方はチェック交換がお勧めです。


ここまででブレーキの話は終わり

この後も急遽リアタワーバーを付けるためにリアのショックを半分外すはめになったりと、いや～疲れました。

この作業で強力してくれた皆さんありがとうございました。

最後に、いつも場所を貸してくれるNOCK'sさんありがとうございました。


＊今度の土曜日定例会を開く予定です。

　まだ決定ではないので決まり次第発表したいと思っています。

これで1万か～
（フロント用だけ）

ただのゴムの輪っかなんだけどな～

で、いつやろうかな～

前回少し紹介した物を、チョットだけバージョンアップしてみました。
完成までもう少し、コレがうまくいけば楽になるかな～？


さて、今回も部品を取り付けに埼玉まで行ってきました。






今回やりたかったことは

・エンジンオイルの交換
・補強バーの取り付け
・ブレーキのバックプレートの取り外し

と、微妙な物ばかり（笑）


エンジンオイルの交換ですが、特に水平対向だからって
変わったことはありません。

オイルはいつものオイルを使用











えっ！？
スバルに日産のオイルを入れて大丈夫なのか？　って

じゃあコレならOK？（笑）












次は補強バーの取り付け

いきなりですが完成図











黒だと地味すぎて取り付けた感が無いですね…
何故製品が青なのか分かるような気がします。




バックプレートを取り外したついでにブレーキキャリバーを見てみると



もうダストシールがベロベロな状態に…

これはもうダメですね。

O/Hしないと…




本当は日が替わる前に帰ろうかと思っていたのですが、結局朝帰りなるという（笑）

最後に参加された皆さんお疲れさまでした。

さて、画像の物は何に使う物でしょう？

これで分かったら凄いですね。

ずいぶん遅れましたが定例会お疲れさまでした。

参加された皆様への挨拶はこの場をもって返させてもらいます。






先週Yオクを眺めていたら、手頃な値段で補強バーが出ていました。

結構、物としては出てくるのですが、買い悩んでいた時もあり、勢いで落札してみました。



物が届いて見てみると、結構綺麗でしたが、多少色剥げがチラホラと…










どうせ付けるなら、と言うことで色の塗り直し決定！



剥離剤で色をはぎ取り













今回は取り付けた時に、純正っぽく見せるためにシャーシーブラックで塗装してみました。













後は取り付けるだけなのですが、いつ付けようかな～

出来ればインパクトを使いたいので…

埼玉のDIYチューナーの人（笑）、10月あいてます～？


最後に、アクセスロード走行会の申し込みが開始されました。

皆さんポチッといきましょう！！

自分はビギナークラスかな～？