サトカメ@RSのブログ一覧

私の思っていたのが「そのとおり」でスカッ！としました（嬉）

ホットバージョンＤＶＤの87号で新型シビックＲとＳ２０００の対決をノーマルとチューンドでやっていました。
結果はノーマルではシビックＲの勝ち、チューンドではＳ２０００の圧勝でした。
チューンドタイプＲはＳＰＯＯＮのライトチューンでタイヤはＲＥ-01Ｒのフロント255-35-18、リア225-40-18。Ｓ２０００は両方ＡＰ１でシーカーのライトチューン（２㍑）でタイヤ前後255-40-17のネオバとＪ’ｓのフルチューン（2.2㍑）、タイヤ前後255-40-17のＲＥ-01Ｒでした。

これによりわかった事がたくさんあります。
今まではノーマルカーでしか比較された事の無かったシビックＲとＳ２０００。重いのにシビックＲのが速いとか雑誌では言われていて、このＤＶＤでもその通りでした。その後シビックはボディがいいとかエンジンがいいとか速い理由を語っていましたが、結局は速さの秘訣は専用タイヤの「ポテンザＲＥ070」というＳタイヤのようなトレッドパターンのグリップとファイナル5.0という超ローギア－ドなファイナルギアによるものだと思います。今までもＤＣ２の98スペックでもやったようにファイナルギアをローギアード化して速くする方式をノーマル状態で行ってましたが、トルクの無いＮＡマシンにはこの効果は排気量アップに値するほどスゴイです。
さらにＲＥ070というタイヤは、テストで同じサイズのラジアル最強のグリップを誇るＲＥ-01Ｒとの比較を行ったところ、筑波でコンマ2秒ほど速いのです！

なので、Ｓ２０００がノーマルタイヤで格段にグリップの劣る「ＲＥ050」でファイナルギアは4.1。この２点を改善するだけで新型シビックＲなんてかる～く蹴散らせるのです。
さらに付け加えると現行のＡＰ２はレブリミットが8000回転でＶＴＥＣ領域が狭いので、これをアミューズのＥＣＵで8500回転レブに変える事によりさらに速さが増します。
確かにメーカーチューンドなタイプＲは立派ですが、同じ土俵に立たせればＦＦ４ドアセダンとＦＲ２シータースポーツの差は出るに決まってるのです。
それを単にノーマルだからと言ってシビックＲとＳ２０００を比較してどっちが速い遅いと騒いでいるメディアは「アホ」です。ノーマル同士の対決をやった後に、せめてタイヤだけでも同銘柄にあわせて対決させて結果はこうでした、という所までやるのがプロではないでしょうか？
要するに今までのＦＦタイプＲ以上にチューンドの伸び白が無い車という事でしょう。

逆に言うとＳ２０００のファイナル交換は必須メニューであるのが再認識できましたが、そんなお金はないなぁ‥

15、16日と２日休みを取って仲間達と小淵沢の貸し別荘で宿泊、翌日はツーリングをしてきました。
15日は合流場所の中央道双葉ＳＡへ向かう道中、Ｒ246小山付近が台風４号の影響による豪雨で通行止めになっていて下道の県道へ。さらに山中湖へ北上しようとＲ138へ向かうと籠坂が通行止め。富士五湖有料道路は通行できたので、なんとか河口湖までたどり着きましたが、河口湖周辺のＲ138は道路の側溝から濁流が流れ出してて道が１キロくらい冠水してました。水位の浅い中央分離帯ギリギリまで車を寄せて徐行してクリア。やっとの思いで双葉へ到着しました。
その後は台風から遠ざかったせいか、たいした雨もふらずにバーベキューができました。

16日は小淵沢～八ヶ岳高原道路～松原湖～メルヘン街道～白樺湖～ビーナスライン～和田峠～諏訪湖～中央道経由で甲府にて夕食、で解散となりました。
ビーナスライン以外はあまり訪れた事が無い道だったのですが、いわゆる峠道でした。特にメルヘン街道は、峠道そのものでどこがメルヘン？って感じでした（笑）
まぁビーナスラインの景色・眺望が素晴らしすぎるって事ですかね。

天候も急に雨に降られたり、日が指したりでせっかく朝に車を洗ったものの泥まみれになってしまったので写真は１枚も撮りませんでした‥撮影に悪い条件が重なると一気に写真撮影に対するテンションが下がってしまうんですよね～。

しかし、複数の台数でツーリングするのはやっぱ楽しいですね。
ワインディングをところどころ走りましたが、リア245化のおかげで路面コンディションが場所によってバラバラでしたが、安全に安心して走れました。まだまだペースがあげられそうな伸び白がありそうです。が、次のツーリングまではタイヤが勿体無いので225の付いたホイールに戻す予定です。

中越沖地震があったようですが、長野にいたのに全くわかりませんでした。
特に影響は無かったので良かったです。
台風、地震と大荒れの連休でした。

ここ１年くらいでクレジットカードが所持枚数が一気に増えました。
「年会費」無料、「入会すると〇〇円プレゼント」に踊らされ、１年前は２枚だけだったのが今は５枚に。あまり枚数持っても良くないなぁと思っていましたが、昔から持ってるジャックスVISAカードは唯一年会費払ってるのを思い出し、年会費バカバカしいから解約しました。
同時にETCカードも解約になるので、今年２月くらいに入った「ETCマイレージサービス」も新しいETCカードに変更せねばと、連絡をしました。入会してまだ半年にも満たないのでポイントも気にしてませんでしたが、聞いてみると725ポイントも貯まっている様でビックリ。あと275ポイントで￥8000分無料通行できますって要するに半年も経たないうちに￥36250分も高速料金使ってる訳です。恐ろしやETC…
でも私でこの使いっぷりという事は遠出の多い「akihsoy」さんや「ぶぅすか」君や「よし＠5507」さんは半年足らずでマイレージ1000ポイント貯まっちゃうんだろうなぁと思いました。

おとといタイヤを組み付けてリア245計画は完成しました。
早速今日の朝の通勤（広域農道）でインプレ。天候は雨、以前の225時にはウェット時60～70キロくらいのコーナーリングスピードでリアが不安定な感触になってましたが今日は70キロ越えても安定してました。これは想像以上に素晴らしいです。やった甲斐があったなぁ～（嬉）

そして新たに買ったフロントホイール用のセンターキャップも購入し、取り付けました。
しかしこのセンターキャップは高いです。クロームカラーという事もあってか１個￥5250もするのです！前回買った時も高く感じましたが忘れてました‥そのくせリング止めでなくボンド止めなんです！よってタイヤ交換時にはバランス取る為にはずさねばならないのですけど、どうするんだ？と思います‥
しかしこのセンターキャップが無いとハブセンターが丸見えでカッコ悪いので付けなければいけないのです。しかしこの金欠時にセンターキャップ２個で￥10500の出費は痛い‥（泣）

午前中、職場で245タイヤ運搬のために数ヶ月ぶりにトランクルームのジャッキ等を下ろしたところ、底部が「ん、なんか湿ってる…」、内張りを全部はずしてみると水溜りが出来ていました（T。T)
とりあえず雑巾を何回か搾り、ふき取って内張りを乾かして元に戻しましたが、水の進入経路がわかりません。数ヶ月前まではなんともなかったのに…。詳しい方いらっしゃったら教えてください～。