ハブボルト交換

かねてから何度か考えた事のあるハブボルト交換を遂に実施しました。

頻繁なホイール脱着等により純正ハブボルトのネジ山も怪しくなっていたし…

まず、ホイールを外して、キャリパー、ローターを外します。
この辺りは慣れた作業なのでアッという間♪

そして、久しぶりに登場のタイロッドエンドプーラーをセット☆
ちなみに、ハンマーでぶっ叩くという方法もありますが、ハブベアリングに悪いような気がして上記工具を使用。

また、フロントなのでハブが回らないようにフロアジャッキの棒をハブボルトに掛けます。
このため、作業は１本ずつ行う事になります。

このあと、プーラーのボルトを締めこんでいくと意外と軽く純正ハブボルトは抜けました♪
ネットの情報だと結構固着しているので、CRCを吹いてしばらく放置とか書かれていましたが、試しに何もせずにやってみた結果です。

実はトルクが掛け易いように長いメガネレンチを用意していたのですが、取り回しが悪いので途中からコンパクトなラチェットレンチに換えたほど。

ボルト穴のアップ

スプライン？が切られているのが分かりますかね？

外した純正ボルトと交換するボルトの比較

今回は純正より20mmロングという安物を使う事にしました。

実際には純正品が42mmで社外品は60mmだったので18mmロングという事になります。

今度は社外品を圧入します。

画像のように適当なワッシャを数枚挟み貫通ナットを締め込む事で圧入されます。

抜く時よりコチラの方が力が必要でした。

圧入時は予めスプライン部にＣＲＣ等を吹いておいた方が良いような気がします。

１本目の圧入が完了。

あとはひたすら同じ作業の繰り返し。

やっと、片側５本の交換が終わりました。

な、長い。。。

ローター、キャリパーを元通りに取り付け。
キャリパーは外すのは楽ですが、取り付ける時が面倒なんですよね～

ココで先日ボルトを抜いておいた元ワイトレが登場ｗ

15mm厚ですが、当然ハブボルトには余裕があります。
…てか、スペーサー入れないと袋ナットが締められないというｗｗ

ホイールを取り付けると当然のハミタイｗｗｗ

何しろ8.5J +25に15mmスペーサーなので、8.5J +10相当（汗




さて、そろそろ今回のハブボルト交換の真の目的に気づかれた方もいらっしゃるのでは？

「最初から分かってたわ！」というツッコミは無しの方向で…




そう、またしてもお約束のホイール交換（滝汗
たまたま安く手に入った未使用品のホイールが所謂“逃げ”のないタイプでワイトレが使えなかったという。。。（核爆


ホイール交換は明日の予定＾＾；