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夕方から仲間の８６のセッティングのお手伝いをしてきました。
街乗りの燃調はそこそこですが高負荷、高回転は、全く駄目でしたので高速道路へ行ってきました。
仕様は４．５ＡＧ？１０１の４スロ、カムＩＮ、ＥＸとも３０４°インジェクター２９５cc、をフリーダムでコントロールします。
簡単に終わるかと思ったのですが、手強かったです。アクセルの踏み方で燃調がずれてしまうので、噴射量マップだけではどうにもならずスロットルマップも書き換えて何とか走れる状態にしてきました。本当はもう少し煮詰めたかったのですが、セッティングで高回転を常用した為デスビの固定ボルトの１本が走行中に緩んで飛んでしまい断念しました。
でも仕事と違いオーナーもお友達だったのでものすごく楽しい時間でした。


自分のシルビアもやらなきゃ（汗）


余談ですがダッシュはオーナーの自作です。カーボン調ではなくウエットですが本物カーボンです。

ついに、ついに出来ました（喜）
結果から言うとキャンバー１度半、トーがインに０、５ミリで満足いく値になりました（涙）
アクスルの後ろ側に切れ目を入れ、トーを調整しましたが溶接するとどうしてもアウトに振ってしまいます。
歪の分を考え溶接をし何度かやり直し、補強板を追加して完成しました。
とりあえず悩みの種は解消されました（笑）

この前からのリヤアクスルですが、どうしてもトーが合わずやり直すことになりました（涙）
補強の板も削り新たに切れ目を入れ溶接しなおしです。
とりあえず点付けで溶接して仮組みをしてトーを測ってみたいと思います。

直りました。
右のフロントボディー部品が間に合ったので何とかなりました。
ついでにフロント回りを溶接増しで補強したので前よりボディーはしっかりすると思いますが、
次に同じような事故を起こすと屋根まで歪んで修復不可能になるので気を付けましょう（笑）

Ｓ１５の補強板で紹介した８６ですが修理するとの事なのでバラしました。
結構と言うかかなり壊れています。
でも補強板のおかげでエプロンとフロントパネルの間はほとんど歪みはありません。
走行時のフロント部分のよじれにはかなりの補強になっていると思います。