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続いて点火マップです。
４ＡＧはあまり点火時期が早いとパワーが出ないとの事なので（ネットで調べると結構載っています）全開域は基本のマップより１～３度位遅らせてあります。

Ｎ２の噴射マップです。
まだ煮詰めるところはたくさんありますが今のところこんな感じです。
この先全開高回転を調整すればサーキットは走れるようになりますが、この車はナンバーが付いてますので普段乗りで使うマップを調整しなければいけません。実はこの調整が一番面倒です。全開域で読むマップは大体決まっているので比較的楽ですが、それ以外は広い範囲を使いますので手間と時間がかかります。オーナに通勤で使ってもらい自身でやってもらうのが良いと思います。
全開域は一緒に仕上げましょう。

「何シテル？」 で悩んでいる車両です。Ｎ２仕様でかなりカッコイイ！！ですが自分の車ではありません。
それでは本題です。
エンジンの仕様は４バルブ４ＡＧ、１０１の４スロ、カムＩＮ／ＥＸ３０４、インジェクター２９５ｃｃを８６用フリーダムで制御しています。
とりあえず学習機能と出力増量の関係を働かなくして昼休みに１人実走にてＡ／Ｆ１４位にしようと頑張っています。
全開低中回転域は何となくタコメーターと空燃比計を見ながら大体合わせられますが全開高回転域はハッキリ言って無理です。
現時点では全開低中回転のＡ／Ｆは平均１３位でだいたい良いのですが高回転域は１６～２０位で吹けません。やはり１人で実走は限界があります。（能力にも？）
後はオーナーに運転してもらい高速道路にドライブしに行こうと思います。

昼休みに携帯を見ていたら面白い？画像がありました。去年の10月頃の物ですがアルテッツァのミッションにハチロクのクラッチハウジングを溶接しているところです。私はアルミの溶接がうまくないのでお手伝いだけしました。強度的なものは分かりませんが普通に乗るには問題無さそうです。

昨日の続きで前周りです。この画像を見れば８５に気付く人もいると思います。
補強もしてありますので後は色を塗ればエンジンルームは完成です。
もう絶版の貴重な部品をおしげなく使っていますので完成すれば極上です。