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車検も無事？終わり、また２年大事に乗ろうと思います。
今回はファイナル交換しました。
標準の４．０８から４．３６への変更です。
この仕様だと富士ショートでシフトチェンジの回数が減るのでドライビングに集中出来る様になります、なる予定です（笑）

７月５日に走行会にエントリーしたので、今回のファイナル交換とエキマニ交換がどれ位効果があるか楽しみです。

車検に向けて整備しました。と言っても特に直すところも無いんですが♪
強いて言えば、リヤシートを取り付けて、リヤスポを外して、バケットシートを取り替えて・・・・・と、この位で大丈夫です（笑）

一応今週中には車検を取ろうと思います。

この車両も以前、軽整備で預かった物ですが。
マフラーが３本出ています。
両端のマフラーの手前にはちゃんと触媒が付いています。
真ん中はレーシングウエストゲートから出ているマフラー？ですが直接大気開放です。車検はどうするんでしょう？

今日も夏日で熱かった（汗）
先ほどコンピューターの噴射マップと点火マップを感で書き換え、試乗してきました。
吸気温が高くノッキングが心配でしたが大丈夫そうです。
もうちょっとエンジンが焼けてくると分かりませんが、待ち乗り程度なら大丈夫だと思います。
今度はＡ／Ｆ計を見ながら頑張ります！
でも先にＮ２　８６フリーダムのセッティングを始末したいと思います。

ブーストが上がらないのでとりあえずアクチュエータを替えることにしました（涙）
Ｓ１４のノーマルアクチュエーターが有ったのでそれを加工します。取り付けの穴が合わないのと、ロッドの長さが違うので溶接と長穴加工にて合わせました。


今日はたいした作業では無かったので薄暗くなる頃には試乗に出れました♪

結果は大成功ブーストもちゃんと１kかかります。
エキマニを替える前より下からフラットに吹け上がる感じで具合は良さそうです。少し中間加速でパワーＦＣのノックレベルが上がるのでコンピューターの見直しが必要かもしれません。
とりあえずは大丈夫そうなのでしばらく通勤で様子を見たいと思います。
これで富士ショート３３秒切れるかな～（笑）