マリモ♂のブログ一覧

今朝ECUドットコムさんに出していたECUが返ってきてたので。

ハーフウェイのEDPはずして配線切っていたのを半田付で下に戻して試運転～。

とりあえずSBCのDUTYを４０にして走行したら・・・ブーストかかりすぎちゃってDUTY３６にして再度。

０.９キロほどメーター読みでかかってる！チェックランプもなし！お～すごい。。ちょっと高すぎなのでもうちょっと下げて。

ハイモードをもう少し下げてローは０.８キロくらいに設定しようと～。ともにGAINもP-GAINも０です。

しかも！しかも！！


ブーストコントローラーのゲインを０にしているのにブースト過渡特性がすごい滑らかなんです。
これにはほんと驚きました。スロットルバルブの制御とかそこらへん関係してるのかな？
ゲインの調整は正直必要なくなってしまったのでDUTYの問題だけなので純正のウエストゲートソレノイドバルブで制御できる圧力のうちはブーコン要らない車なんだな～と思いました。

前はブースト圧が上がると点火時期などでトルクがいまいち伸びていなかったけど書換後はきっちり伸びるので楽しいのなんの。


そろそろ車乗り換えよっかな～と思ってたところでしたので…
これならまだまだ乗る楽しみ増えました！


ハイブースト仕様とかハイフローとかすると完全にチューニングカーって言えるでしょうね～。
やっぱこのエンジンポテンシャルすごいや～。


車では初めてプロに頼った形になるのですがほんと一流のプロのお仕事だなと感動。
今度は来店仕様でお願いする日が楽しみです＾＾

大阪からお土産いっぱい持って遊びにいこうww

新年初のブログでございます。


アイにもちょっと同じ状態なのもマンネリになるので色々仕様変更してみました～。

まずタイヤサイズ！

前後に１７５／５５R１５を入れてましたが、前が過剰なグリップ力で面白くなかったのとバランスが悪かった。なんだろう、ハンドリングが重たくて乗りにくかった。

なので１６５／５５R１５にしてみました～。めっちゃいいフィーリングです。
峠でもコントロールよさそうです。

そして、純正ブローオフの取り外し！！元の穴は蓋でちゃんと埋めてます。
まあECU最新化しちゃってるし、微妙なアクセル開度でリリーフしてるし、あかんことのが多いので外しました。
少しですが、ブーストのかかり方が早くなった。若干力強くなった気がする。

で、DUAL　SBC壊れたのでSBC　タイプS買っちゃった～～！！

配管取り回し工夫したらええ感じになってきました。
ちなみに、純正ブローオフ外したほうがブーストコントローラーとの相性いいですね。
コンパクトなモニターでカッコよくて好みです！！

おまけでブーストメーターも新調！！まだ付けてませんがオートゲージの機械式だったのですが、なんとなくATF油温と水温と揃えてオープニングセレモニー機能のメーターで揃えました。
自己満足ですがww



メインは！！

ECUドッココムさんにECUの書換お願いしました～。ちょっと発送遅れちゃったのですが・・・。
ブーストコントローラーを活かせるようになると思いますので楽しみ！

しばし、シグナスちゃんしか足がありません～・・・寒いw