| メーカー/モデル名 | フォルクスワーゲン / e-ゴルフ e－ゴルフ_RHD (2017年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | レンタカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
・ドイツ車の美点 しっかりしたボディと、堅めで安定性の高い足回り。 素直なハンドリングなど、ドイツ車の美点はそのままです。 リーフを上級化させたような感覚でした。 ・航続距離 260km程度でしょうか。リーフとほぼ同等と感じました。 公表されている数値（JC08モード301km/電池容量35.8kWh） とそれほどかけ離れていないようです。 （リーフは400km電池容量40kWhとのうたい文句が 実際は260km程度） 電池容量に差があるにも関わらず、ゴルフとリーフの航続距離が ほぼ同じということは、電気のマネジメントの問題なんでしょうか？ 充電時間（電池の耐久性）にも関わってくるのでここは詳しく知り たいところです。 ・音 機関部の音はまったくしません。リーフでは気になった モーターの唸りや、インバーター音。回生ブレーキの作動音すら ありませんでした。 |
| 不満な点 |
・回生ブレーキのモード 車を起動させるたびにわざわざBやD1.2.3モードに 入れなければいけないのが煩わしい。前回のモードを 記憶してくれるとなお良いと思います。 ・ナビ ドイツ車のナビから想像するそのもの。 ルート検索のイマイチさから、交差点の案内の 不親切さなども含め、まったく気が利かずフラストレーション が溜まります。 ・ワンペダルドライブが出来ない ここはVWの考え方でしょうが、ワンペダルではなく、 停止前にはブレーキを踏む必要があります。個人的な好みでは ワンペダルドライブが出来た方が良いと思いました。 ・充電拠点 ここはリーフに大きく水を空けられています。 日産ディーラーでほぼ都市圏をカバーしているリーフと比べたら、 拠点数は極少なく点在している、という感じでした。 ・価格 リーフと比べてしまうと、利便性が劣る上に高い。 となればあえて選ぶ人はそう多いとは思えない。 |
| 総評 |
極々簡単に言ってしまえば、誰でもが想像するように ゴルフのパワーユニットをモーターに置き換えたものです。 乗り味や運転感覚などはゴルフそのもの。 気になるのは電気自動車としての機関部の出来が どうなのか？ですが…。 結論を言えば想像以上に洗練されていました。 モーターやインバーター音など、リーフではやや気になった 部分が無音です。無音でスルスルと加速し、減速する様は リーフではみられなかった美点。 電気自動車特有の アクセルを踏み込んだ瞬間から最大出力が立ち上がる ストレスフリーの加速感はえもいわれぬ気持ちよさ。 乗り味や、室内の質感など、車としての成り立ち はリーフをさらに洗練させ、上級化させたような印象を受けます。 車の出来としてはeゴルフがリーフより頭二つほど上だと思います。 とはいえ、充電拠点の面で大きくリーフに水を空けられている 現状では、あえてeゴルフを選ぶのは厳しいと感じられます。 （特にリーフの日産のディーラーで充電し放題定額サービス は圧倒的なアドバンテージです） |
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