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既に、

2016年09月18日にkips師匠が詳細に紹介しておられる

ので、小生のアップはまたいずれ。交換作業のみテチョーに上げておきます。

因みに、福井にあるautofreakのサイトの、2005年10月31日（月）の記事にも紹介されています。

オーナーの方でしょうか・・現在メカニックお一人で対応していて、Shamalが３台も整備を待っているとの事でした・・・・知る人ぞ知るって事でしょうね～いつか行ってみたいけど敷居が超高い感じ。

跳ね馬以外の車両も受け入れるオーソリティーがおられるんですね～。

全然違うんですよねー伸びまで良くなった。　ランフラットは硬いんかなと思ったけどそうでもないし、ハンコックはちょっと柔いかな・・でもグー。　　エアコンも効いて気持ちいいです。

しかーし。。　高速降りて国道のヘタクソな舗装路に出てから、右から異音がっ。

タイアの接地が変り操舵系にかかるテンションが変ったせいでしょう。　ビットマンアームベアリング部のガタが顕在っ。　　ここ交換して２万キロくらいしか経ってないんだが・・・

次回、とりあえず右だけビットマンアーム交換の巻き（前にもやったんだけども）　こんなに早くガタが出るなら、今回はグリースアップできるようにニップル取り付けに挑戦!!　（ここの部分のアップはちょっと先になるよ）　ヒマなイタ車好きは整備テチョーにゴー


使用タイア：ハンコック VENTUS V12evo2 　2016年製 　ポテンザS001 RFT　2013年製

タイアを出来あがったホイールに組んだヤツの履き替え、のついでに撮っとこうと思いました。



野太いハウリングあり。（平たく言えばウルサイ）　このプライマリのタイコ、もうちょっと大きくできなかったのかね・・・あまり好きな音ではない（純正の時も似たような音だったが）



セカンダリはいい感じの出来ではないですか??


触媒から後方、純正はほとんどの車体が５～６万kmで朽ちて排気漏れするポイント。ディーラー価格は勝ち組向けの上からなので、なんとかワンオフで作製してる車体は意外とあります(デキはマチマチで、アメ車改造なみのが多いが)





今日もいい焼けグアイ　/(＞_＜)

たぶん、23,000kmくらい走ったんじゃないかと思う。





↑左前。　










↑後ろ。　履いてるときはショルダーの部分しか目につかないので、さすがミシュラン、減らないもんですな～とタカをくくっておったのだがどっこい減り減りでしたアブねー。圧、けっこう下げてたんだけどなー　







↑左に比べるとまだましな右前。　右コーナーの方が好きなんだろうね。で左はビビってるってことか。


で、タイヤ交換を余儀なくされるのであった。

あぁ、こういうお客さんが頻繁においでになるのだなぁ 大変わかりやすいなぁ　と、ちょくちょく様子を覗きに来てみたくなるのだから

良い宣伝になっているなぁと感じるのは ぼくだけだろうか。