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一通り、コンプリートポイポイ号のマイナーチェンジが一段落したので、プロフィール用の写真を撮ってみました。







午前中の通院後、昼食時、道路に咲いていた花達














で、夕方、日が暮れかかったころ、車検証とシールも届いたので貼るついでに土手で撮影会

















どれを使うか迷います。

toyoさん、写真、いじらないでね～(^-^;

そして、夕焼けドライブ

以前通っていた、茨城県側のスタンドが4月末位に突然、改装工事に入り、洗車カードが半端になってしまい、今日、新装開店となったので、問い合わせに行ってみました。


開店記念でレギュラーガソリンが110円で販売するので、大行列になっています。
（実は、現在私が行っている千葉県側のスタンドは同じ系列で108円なのですが・・・）
事務所もセブイレになってしまい、同じくキャンペーンをやっているので混み合っています。

客を整理している店員さんに洗車カードのことを聞いてみたら、事務所の正式な？オープンが来週の月曜日なので、月曜日以降にカードの延長処理をしてくれるとのことでした。








混んでるところはキライなので、私はカミさんの病院の送り迎え。



昨日のウェット(レイン)コンディションでのグリップテストで、ポイポイ号が泥だらけなので、いつものスタンドで洗車。






念のため、エア圧力の確認をしたら200～220kPa位しか入っていません。
作業時、どのくらい入れたか聞いたら、フロント240、リア230と言っていましたが、ゲージがくるっていたんだと思います。
実は、その時、タイヤを外したついでに、フロントの車高も1㎝下げてもらうようお願いしたのですが、スプリング側のロックシートを緩めようとして、硬くて緩まないということで中止したのです。
もし、緩んで作業を続行していたら、車高を調整するのではなく、プリーロードの調整になってしまったところでした。
一昨日、２ビートさんに聞いても、ネットで調べても、そこは緩めず下側のロックシートを緩めて、上側のロックシート全体を回転させて調整するのが、正しいやり方でした。
危なかった(汗)



クルマがきれいになったところで、Zingerさんの森田社長とちょっと打ち合わせ。
丁度、大型の四駆が仕上がって、帰っていくところでした。
先日のマーチも仕上がったようです。







タイヤの空気圧を上げてしばらく走ってみたら、やはり軽くなり、AVGも伸び出しました。


ただ、光軸が少し上がったようです。
でも、テスター屋さんや車検での調整よりは低いんで、とりあえずこれで行ってみます。

ドライコンディションでのテストはまだ早いですが、今日は朝から雨。

雨の中でのテストをしてみました。






ユリが雨に濡れています。







銀行で、健康保険税やら何やらを振り込み。
けっこうな金額です。
貧乏な年金生活者から、どれだけ搾り取ろうとするのでしょうか？


お山に向かいますが、お山は雲に隠れています。


山の入り口でAVGは22.1㎞/l


ヘッドライトを点けて風返し峠からパープルラインに
クルマは全然いませんからじっくり走れます。


ウェットの状態のパープルラインでは、しっかりグリップし、ドライと同じように走れます。
コーナーの入り口で、前輪に荷重をかけ、ステアリングでテールスライドさせようとしても、テールが滑ってくれません。
ステアリングに素直に曲がってくれます。
また、コーナーの水溜りに乗っても浮くことはなく、自然にグリップしてます。

朝日峠駐車場には1台だけ停まってましたが、すぐに行ってしまいました。




で、また、一人撮影会














風返し峠まで戻ったところでAVGは15.5㎞/l


ここから、裏の狭い低速コーナーが続くダウンヒル
いい感じでグリップします。

下でUターンし、登りに入ると、さすがに小さいコーナーで加速するとアンダーが出たり、クルマ全体が横にスライド気味になったりします。
でも、以前のインプレッサやN-ONEで雨の走行で、コントロールできないほど滑ってしまうことはありません。

まだ、ドライコンディションでテストしてないので何とも言えませんが、アジアンタイヤ、侮れません。


山を降りて、ふもとのご存知カリントウ饅頭の沼田屋さんのところでAVGは14.4㎞/l




ソロドライブの時のランチはもちろんゆで太郎
今日は、温かいとり舞茸天そばに柚子粉とゴマをかけて、クーポンのコロッケ。

このトレッドパターンがやる気にさせます。


燃費がかなり落ちたので、利根川を一回り
利根親水公園の蓮は全開というか開き過ぎですね。









帰宅して、AVGは何とか18.2㎞/l まで戻りました。



近いうちに今度はドライコンディションで。

午前中は２ビートさん宅のガレージと腕をお借りして、車検終了後の車高ダウン。
フロントを1㎝下げていただきました。




２びーとさんはと言えば、相変わらず水没したエボの復活作業。
突然ルーフが白く塗られています。
ねおちさんのロゴを真似したのでしょうか？


作業も終わって、ヤマト君にご挨拶







午後からは、ネットで概算見積りしてもらっておいたタイヤを買い取り業者に
（もう1社は値が付かないとの返事。どうしてこんなに差が付くのか(; ･`д･´)）


ついでに、2本だけ残ったミシュランのエコタイヤ2本も見てもらったら、一応値が付きました。


1日走って、このNANKANG　NS-2 、滑らかに走ります。
国産タイヤもうかうかしていられないんじゃないかと・・・


フロントを下げたんで、光軸も車検前の高さに戻っていい感じです。



これで、車高も落ち着き、腹も擦らずに安心して走れるかと思います。




２ビートさん、いつもありがとうございますm(__)m

何かと忙しく、あちこち走り回りました。








母親の新しい保険証が届き、上履きが壊れたので、新しいものをホームに届けました。

その途中、つい、馬に会いたくなって








トラックではゆっくり調教しています。


いつも遊びに来る親子たちは、係員さんに可愛がられて、こちらには来ません。
遠目で眺めます。












仔馬どうしじゃれています。




こちらの馬は近寄ってきますが、遊んでくれません。




それでは、バイバイ



母親のホームで品物を渡して、また、ついでにカート場へ。
1か月半ぶりなので、ラインも忘れてしまったんではと。


今日は16号車で
路面温度も50℃近く、気温も30℃程なのでエンジンパワーも落ちています。
第一ヒートはペダルの位置が手前にセットされ、ブレーキを半分踏んだ状態でタイムはそこそこでしたが、第二ヒートでは今までのベストタイムも出、目標タイムも安定してクリアすることができました。
これからは細かいコーナーを詰めていく必要があるようです。
次の目標は2秒短縮・・・


店長さんと話をしている間に、午後のレースに一人追加するとの電話が入り、何とこのチームはみん友さんのran_sumi_momiさん達のレースだったのでした。

また、3連休にはスーパーカーのみんカラグループが来ていたらしく、フェラーリを始め、そうそうたるクルマが並んだそうです。
そこに、小学生の子供さんを連れてきた奥さんが、ここはこんな凄いクルマじゃないと？と気後れされていたらしいです。



そして、午後はポチってあったNANKANGのNS-2が指定した整備工場に届いたとの連絡があり、早速組み換えをお願いしました。
5月に入れたTOYOのTranpath LuKはグリップが悪すぎ、危険だと判断し、安いハイグリップタイヤを導入してみました。
タイヤ自身も安く、ある意味、送料、組み換えまでセットになっていてお得です。




工場にはエボⅦが、カッコいい(^^♪




タイヤを外し


組み替えてバランスを取ります。


トレッドパターンもいい感じです。




外したTranpath LuKは見積り済みの買い取り屋さんに買ってもらう予定です。


で、出来上がって試運転
慣らし運転ですが、うるさいと言われていたロードノイズも気にならず、乗り心地も変わりません。
燃費も変わらないようです。




近くのあけぼの山農業公園のヒマワリはもう、蕾を持っています。






後は、フロントの車高を1㎝下げれば一段落




アジアンスポーティタイヤの実力を見てみようと思います。