あなたの知らない「穴」

毎日湿度が高くて全身汁まみれの改です、こんばんは＜挨拶

ご存知の方もいらっしゃると思いますが、自分はトラックに商品車を積んで運ぶ「陸送屋」といわれる職業です(*^^*)
皆さんも街中で積載車(車両運搬車)が走ってる姿を見かける事があると思います。


中には「え、そんな角度つけて積んで落ちないの？」と思う人もいるかと思います。

安心して下さい、固定してますよ(古っ

少し前の国産の乗用車の下を覗くとFバンパーやRバンパーの裏側辺りに牽引フックが付いてるんですが、

ここにトラックの荷台へ這わせているワイヤーへ繋がるフックを引っかけ、巻き取り機(通称ガッチャ)でワイヤーを巻き上げて荷台へ固定するんです。

これを緊締(きんてい)と呼びます。

これを乗用車1台辺り前2ヶ所＆後ろ2ヶ所の合計4ヶ所
(軽自動車など車種により3ヶ所)

とる事により、しっかり固定してる訳なんです。

少し前の乗用車はバンパー付近にフックかける場所があるんですが、最近の乗用車の牽引フックはバンパーにアイボルトをねじ込むパターンが増えてきてバンパー下に無い場合が多く、代わりにフレームにあいた専用の穴にフックをかけるパターンが多いですね。

フロントは前輪の後ろ側


リアは後輪の少し前


クルマの腹にかけるので、通称「腹がけ」とも呼ばれてます。

スズキは今まで3ヶ所でしたが、現行ラパン以降は腹がけ4ヶ所になりました。

ちなみにこのフックをかける穴はどこでも良い訳じゃなくて、鉄板が二重に重なってる専用の穴にかけないといけません。
間違って違う穴にかけると強度が足りなくて鉄板が捲れてしまうので注意が必要です。

トヨタやレクサスは錆び防止の観点でこの穴にゴムの蓋がしてある事が多いですね。

あと外車の大半はフックを引っかける場所自体が存在しないので、タイヤの外周にベルトを回して引き絞る「タイヤラッシング」という緊締方法があります。


あとは乗用車の足回りのアームにラッシングをかける方法もありますが、アームの強度が足りないと曲がってしまう事も(-_-;)
かける場所悩まなくて済むから結構アームで緊締取ってる同業者さん良く見かけますけどね(^_^;)

ちなみに、緊締取らないとどうなるか？

最悪、荷台から商品車落ちます(マジ話)

以上、業界ネタでした(笑)