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JA22用、トライフォースのターボアウトレットです。

欲しいと思ったときには廃盤になっていて、現在はホームページから削除されています😓

最近はオークションで見かけることも少なく、諦めていましたが、このたび良品を落札することが出来ました😊

さっそく取り付けたいと思いますが、焼き付いたボルトがなるべく簡単に緩むよう、前日にラスペネをスプレーしておきました。
　
作業スペースを確保するため
インタークーラーその他を取り外します。

フロントパイプとの連結を切り離し…

ターボアウトレットを固定しているM8ボルト4本を外していきます。

3本は簡単に外れましたが、4本目は少し手応えが違いました…🤔

まあ、いけるだろうと、更にスパナを回したその時、いや～な感触…😨

はい、折れました…😓

今思えば、このときエンジンかけて温めてから緩めれば、良かったかも🤔

あとの祭り…

残ったボルトに穴を開けて外そうと、ドリルを当ててみましたが、体勢も悪く力が入りません。

こーなるとターボをおろしての作業となるため、それなりの工具、工作加工設備が必要です…

諦めて、プロにお願いすることにします。

とりあえずボルト3本の固定として組み上げ、明日、いつもの車屋さんに預けます😅

CT200hのリアから異音がするとのクレームを受領しました😅

フル乗車した時に、後ろの方から聞こえるとのことなので、どうやら、リアサスペンションが怪しい…😏

購入時、塗装の浮きが気になっていたサスペンションですが、更に劣化が進み、塗装の剥がれと錆の発生により、フルバンプした際に擦れて音が発生していると推察、よく見ると金属が剥き出しになっている部分があります🤔

ひとまず、剥がれた塗装は剥がしてから脱脂、テインさんところの、サイレンサーカバーを装着しました。

取り付け位置は、ホームページを参考に😗

これで、しばらく様子をみたいと思います😉

先日のブレーキシュー交換時、リアショックから油が滲んでいることに気づく…🤔

車両購入時、足回りはアルマージ製のショック、サスペンションに交換されてましたが、購入から7年、走行距離4万キロ、少し早い気がするけど、ショックだけ交換することにします。

ショックの選択肢は、あまりないのですが、リーズナブルな、GAB TOP トップ ショック ストロークアップVer.をチョイスしました😉

GABってなんか昔の走り屋のイメージ😋

交換に合わせて、JA22ジムニーの弱点であるフロントショックマウントに、補強キットを組み込みます😉