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まだ10月、時期的には少し早いですが、6年使用したスタッドレスを更新します😉

今回選んだのは、ダンロップから新発売された、ジムニーの為に開発されたかのようなスタッドレス☆

MTライクなパターンとホワイトレターで、ドレスアップも兼ね備えたデザインとなっています😘

さっそく、いつもの車屋さんまで、親父の軽トラックを借りて輸送します。

トーヨーオープンカントリーとの比較…🤔

どうしても冬場は、おとなしいブラックホイール&ブラックレターとなり、ドレスアップおあずけの季節だったのですが、これは良いですね😋

サクサクと交換完了、オープンカントリーは洗浄して来年まで倉庫に保管します。

タイヤワックスしてツヤツヤ☆
シーズンインまで、少し皮むきといたします😊

先日オイル漏れが確認された、ショックアブソーバーを交換します。

今回もネット情報とYouTubeで予習済😉　

交換は簡単で、スプリングコンプレッサーも要りません。

外したアルマージ製アブソーバー、走行距離は4万キロ程度ですが、7年の経年劣化なのか、運転席側は収縮させると戻ってきません。

JA22ジムニーの泣き所であるアッパーマウントにクラックはないようですが、穴径が大きいような気がするな…🤔

ここは、対策品で補強します。

分かりにくいメーカー取説…
今回は、補強品を使うので、この順番で組み込むことにしました。

組み付けてみると、プレートサイズは絶妙で、アッパーマウントにピッタリフィット☆
センタリングと穴径も適正？になりました😉


せっかくバラしたので、サスペンションは、日産スーパーレッドで塗装してから組み付け。

リアは簡単と思いきや、下側のブラケット間が狭くて苦戦…

どうやら車両購入時のショップ作業でボルトを締め込みすぎたみたい🤔

リアは両側死んでました。

なんとか取り付け完了😊

近所を少し走ってみましたが、車体揺れの収まりが良くなり、乗り心地が格段に良くなりました♪

焼き付いて折れたボルトの摘出と、ターボアウトレットの取り付けが完了しました☺️

これで排気系は、トライフォース製、ターボアウトレット☆

WIRUS WIN製、スペシャルフロントパイプ☆

APIO製、TOTSUGEKI ジェットストリームマフラー 静香御前 舞☆の組み合わせとなりました😋

劇的なパワーアップはないけど、ロスなくスムーズに排気ガスが流れるようで、気持ちよく加速するようになりました😉

排気音量は、変わっていないと思います🤔

せっかく、ターボを下ろしたので、周辺のパイプやゴムホースは新しくしていただきました😊