オチョンのブログ一覧

　
　
このみんカラでお友達登録している方の
　
ショップです。

　
ベルトーネ　X1/9










　
フィアット　X1/9








　
同じく…





　
私には非常に懐かしいクルマです。

　
' 67 トヨタ 2000GT








　
売り物です。価格応談

　

















































































　
懐かしいシリーズ　BMW　アウディ編
　
' 73 2002ターボ


　
' 75 3.3Li


　
' 76 630CS



　
' 75 320


　
' 80 745i


　
' 84 524TD


　
' 79 アウディ　100



　
' 80 クワトロ


　
' 84 100アバント


　
' 87 アウディ　90



　
' 88 クーペ



　
' 89 アウディ　200



　
その他
　




















　
以上です。
　

　
　
まずは…
　
' 67 フォード ムスタング GT500 エレノア




走行1000km 751PS





名作映画に出たクルマとのこと




　
価格応談（高いと思います）

　
アルピーヌ A110









　

　
このクルマも売りに出ています。
　
' 85 アウディ スポーツ　クワトロ



630PS　　GTクーペがベース



　
価格はASK

　
シトロエン SM Presidential


　
Monte Carlo GCB Centenaire



　
CD-Peugeot


　
' 99 ランボルギーニ Pregunta



　
マクラーレン F1 GTR




　
' 67 アルファ 33-2 ストラダーレ



　
' 72 シムカ CG 1300


　
ビッザリーニ 5300GT コルサ




　
' 62 フェラーリ 250GT Breadvan



　
フェラーリ 308 IMSA


　
ジャガー E-Type


　
フェラーリ 512S


　
ジャガー C ｰType


　
ジャガー XKSS


　
ランチァ…





　










　



　


　


　
パッガーニ ゾンダR



　
ヘネシー ヴェノムGT



　
アストンマーチン V12 ヴァンテージ ザガート



　
パッガーニ ウアイラ




　














　
チータ　クーペ










　
以前にアップしましたがまだ売りに出ています。
　
' 65 チータ　クーペ No. 026







走行30km 442PS



　
価格応談（高いと思います。）

　





















　

　
　
アルファロメオというメーカーは一部のマニア向けのような印象でしたが、156が発売され、さらに147が発売されると販売台数も急激に伸び、知名度も上がり、私のようにイタリアのクルマってこんだけ楽しいんだ、と気づかれた方も多いと思います。で、ハマッていくと泥沼化していきどんどん古いモデルへチェインジしていかれますが、しかし不思議なことになぜか60年代後半から70年代前半のモノが多いです。では70年代後半から80年代のアルファはいったいったいどうだったのか

　
' 83 アルファ　6（セイ）


これは後期ですが発売時は丸目の4灯でした


　
あの例のV6ユニットはこのクルマが最初に搭載されました。

　
' 80 アルファ　スッド スプリント




' 76 アルフェッタ GTV 2.0





' 80 アルファ　GTV6 2.5



　
' 82 アルフェッタ 2.0




　
' 83 アルファ　スッド スプリント






' 83 アルファ　ジュリエッタ　2.0


　
' 83 アルファ　スパイダー


この' 83のスパイダーは以前私も所有しており、毎日ガンガン乗り回して結果20万kmを越えましたが、当時の私にはアルファの魅力に気づきませんでした…

普段はオープンで走ってましたが、たまに幌を閉めて乗っても室内に入ってくる音は変わりませんでした。トラブルも無かったです。



　
' 88 アルファ　75


　
' 86 アルファ 75ターボ　エヴォルツィオーネ


　
他
　








あまり見かけないクルマばかりです…

　
デロリアン　DMC12


　
フェラーリ モンディアル Cab.



マセラティ クーペ



キャデラック　アランテ


　
ロータス　エスプリ





　
ランボルギーニ　ウラッコ



　
ルノー　アルピーヌA310


　
ケーニッヒ　512BB




　
ランボルギーニ　ミウラP400S




　
イベントにて





































































　

…日本のあちこちで毎週のようにショーや展示会、またはイベント等がおこなわれていました。
　
その時の記憶を思い出し、再現してみましたが、｢あっ！ あったあった　懐かしいなぁ～｣
というのがあればいいんですが…

　
まずは想像通りフェラーリから

　
365GT4　ベルリネッタ　ボクサー


　
512BB


　
ディーノ206GTS


　
ディーノ246gt


　
ディーノ308gt4



　
365GT　2＋2


　
400i



　
365GTB/4　デイトナ


　
308GTB


　
308GTS


　
208GTB　ターボ



　
ロータス

　
エスプリ



　
エクラ


　
ヨーロッパ



　
マセラティ
　
ボーラ


　
メラク


　
ブーメラン


　
ギブリ


　
インディ


　
カムシン


　
ランチァ

　
ベータ クーペ



ベータ　モンテカルロ


　
ストラトス


　
デ・トマソ

　
パンテーラ



　
ドーヴィル


　
マングスタ


　
ロンシャン


　
ポルシェ

　
911


　
930ターボ


　
V.W.　ポルシェ　914


　
924


　
924ターボ


　
928




　
934ターボ


　
アルピーヌ ルノー


A110



　
A310




　
BMW

　
2002ターボ


　
3.5CSL


　
アストンマーチン

　
V8



　
ラゴンダ



　
シボレー

　
コルベット　スティングレー




　
なぜかどさくさに紛れてスーパーカー扱いされ、同じように展示されていたクルマ達

　
シトロエン　SM


　
ジャガー　XJ-S


　
ルノー　フェゴ


　
ジャガー　E-Type


　
モーガン　プラス8


　
ポンティアック ファイアーバード トランザム



オペル　1900GT


　
フィアット（ベルトーネ） X1/9


　
ブルックリン　SV1



　

マートラ　シムカ　バゲーラ



　
ヘッドライトが開くクルマは皆スーパーカー扱いです…

　
サーブ　ソネット


　
なぜかいつも必ずショーやイベントの駐車場に止まっているロールス ロイス



　
王道のランボルギーニ

　
400GT


　
ハラマ


　
ウラッコ


　
エスパーダ



　
シルエット


　
ミウラP400


　
ミウラP400S


　
ミウラP400SV


　
イオタ



　
カウンタック




　
私が今回初めてその存在を知ったクルマ
　
ランボルギーニ　SVイオタ　ロードスター

　
メーカー公認のSVJにロードスターがあったとは知りませんでした…

　
　
私はアルファの147に乗っていた頃、ワンオーナーで距離も低く程度がいい928S4があると聞き、早速京都のショップまで見に行き購入しました。
　
ポルシェ　928S～S4
　


当分は毎日928で過ごしましたが、なにか以前に乗ったS4や928と違うと感じました。みんカラ始めた時に書いたメカニックに全てを依頼してました。なので乗り出しまでに検査費以外で30万掛かりました…



2速発進のせいか非常にノロ～とした感じで、他にもいろいろ気づくとこがあり、がっかりしたのを覚えてます…



私のはS4といっても初期ロットみたいで外観はS4ですが内装はS3と全く同じでした。

' 88年式から走行キロの表示がデジタルになり、時計もデジタルから針時計になりました。



' 89にはルーフ後部にアンテナが付き、またトラブルが多いタイヤの圧などすべてCP制御になりました。



デザインはこのS3の方が好みで空気抵抗が悪くなろうが関係ないです。



小学生の頃自宅近くに真っ白の928を購入された方がおられ、よく見に行きましたが本当に未来のクルマだ!!　って思いました。｢後ろバンパーあらへんやん!!｣




私が乗っていた頃は、よく968と間違えられました…













































　
ケーニッヒ　スベシャル
　



　








































岡崎市のカークラフトはいつのまにか消滅しましたね…




今だから言えますが、そこの社長が大変お喋りなかたで、当時ゲンロクっていうカー雑誌にちょこちょこでておりましたが、まぁ私には直接レーシング サービス ディノの切替氏や三浦商事の社長等、当時同じ様に雑誌に載ってる方々の悪口をさんざん聞かされました。































そこの岡崎市ショップはケーニッヒの日本総代理店となのってましたが、前の4車線道路でよく試乗会をやってました。



その機関銃のように喋りまくる社長は、やはり視認性が悪いためドアミラーだけはノーマルのままにして販売してました。









懐かしい思い出でした…