ROLLOのブログ一覧

今日のサス調整中に、新しくバッテリーを交換しました。
パナソニックの”カオス”です。
バッテリーサイズは、それまでのサイズからダウン。後期のGG2では標準のサイズのものに交換。
これでフロントの軽量化が測れます。
バッテリーの重さは、ハッキリと体感出来ますね。特に軽いものから重いものに変わった時。
これまで付けていたバッテリーが、そうでした。
現行GRB・スペックCが行った軽量化の中に、バッテリーの小型化がありました。
ターボ系に乗られている方々の考えを真似て、それと先月受けた１年点検の時、ディーラーのメカニックに「バッテリーが弱っている」と言われたので今回交換した次第です。

このバッテリー、装着するとオーディオの音質が変わると宣伝しています。
「ホンマかいな」と思ってましたが・・・、我が愛車では変わりましたねぇ。
カオス＝混沌という言葉とは裏腹に、高音域が澄み切ってクリアに。愛車のスピーカーはアルパイン製ですが、「カロッツェリア？」と一瞬思ってしまうほど。
この変化には、少々ビックリです。

軽量化出来た事で、サス調整に影響を受ける事は確実です。
本日行ったサス調整の結果に、この軽量化の影響を含めた再調整の作戦を立ててみたいです。

明日って祝日なんですね。
そんな私は、仕事です（涙）

サス調整ですが、今日もイジっておりました。
今日の作業は、フロントのスプリング調整。路面の凹凸を拾う時、フロントの沈み込みが際立ってましたので、それを無くしてみようと試みました。
前回の調整では、スプリング長を縮めてストロークスピードを速めてましたが、今回は逆に遅くさせた方が良いと思い、車高の高さをそのままに、スプリングを伸ばしました。伸ばした長さは、ロックナット１ターン分。約3mm長くしました。減衰は、15/36そのまま。
セッティングを終了した時に雨が降り始め、ウエットでの試走となりましたがそこで面白い・・・というか気に食わない現象が起こりました。

路面からの衝撃は、大分無くなりました。純正に近い吸収をしています。これは、良い方向。
しかしコーナーで、フロントが砕けます。アウト側が、グニャ・・・となってしまう。
「減衰が硬く、スプリングで車を振っている」と思い、減衰力を１つソフト目にしていると、砕け感は少なくなったものの、不安定な感じは相変わらず。
フロントスプリングレートに関連があるのか？。それとも前後のバランスが悪い？（後ろが、まだ硬い）。タイヤのサイズのせい？
・・・と言うワケで、頭の中が混沌としかけて本日の作業は終了。
明日になれば、また状況が変わると思うので、一日寝かせて解決策を考えようと思います。
それにしては、なんでだろう。
気になりだしたら、止まらない。

新兵器の活躍の時が来たようです(笑)