サス交換に伴う４輪アライメント

■RS-RのTi2000ハーフダウンに交換後、４輪アライメントを測定・調整しました。
■写真のアライメントデータ用紙の数値は読めないかと思いますが、上段の赤い項目が多いのがサス交換したあとの測定結果。下段の、すべて緑になっている状態が、調整後です。
■サス交換すると、ダウンした状態に合わせてブッシュ関係がなじむのに距離が必要なことと、サス自体も、落ち着いた状態へわずかに変化して行きます。
そのため、交換直後では、まだ変化が生ずる可能性があるため、後日に、再度、測定調整予定です。
■交換工賃+４輪アライメント測定・調整が、15,000円であったため、交換直後は承知の上で行ったものです。
■GWL10は、構造上、前後のトーイン以外は調整不可であるため、調整はトーインのみです。
■調整後は、矢のような直進性で、重量トラックなどで生じる路面の轍掘れによるワンダリングが相当減少し、ステアリングに軽く手を添えている状態でよく、微修正が減って安心感が向上しました。