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手動運転装置装着車に、試乗させて頂きました。
わざわざ、自宅まで持ってきて頂けました。

試乗車は、ＢＥＮＺ　Ｃクラス。　
そういえば、自分で運転するベンツは、初体験！　ワクワク♪
ドライブポジションは、包まれ感すらある、低くタイトなキャビンです。



我がプジョー２００８は、ＳＵＶだったらしい（笑）ことを再確認しました。

このベンツのポジションは、足を投げ出すポジションになるため、
今の私の状態では、ＡＢペダルに、足が干渉してしまいます。
シートを下げると、手動運転装置のレバーが遠くなってしまいます。
実際は、それぞれの障害の状態にあわせて設置するのでしょうが、
プジョー２００８の高さのあるキャビンは、正解だったっと思います。



今回試乗した、カロスピードメノックスは、アクセルと、ブレーキを一本のレバーで操作
（引くとアクセル開、押すとブレーキ）するタイプ
バックする場合は、レバーをブレーキ側に押し込んで、バー頭部のスイッチを、
押してブレーキロックして、シフトを、リバースにしてから、レバーをもう一度押して、
ブレーキをリリース。
レバーを引いてアクセル開でバックします。

また前進する際は、ブレーキロックして、Ｄレンジにシフトして、ブレーキ解除して
アクセル開・・・・・モタモタ・・・・・
これには、慣れるまで少々掛かりそうな雰囲気です。
アクセル、ブレーキ操作はそんなに問題無く操作出来そうです（パニック時は少々不安）。



何年も、使われてきたシステムだけに、本人の慣れ次第なんでしょうね。

まだ少し　申請等、色々な面で対応が必要と思われる為、来月目処で導入して行きたい
と思っています。

あれ？　ベンツが良いって話は何処いったんだ？

この状態で、ハンドルを握るには
やはり、手動運転補助装置に頼るしかありませんね？
ネットで調べていると、
この、スウェーデン・オートアダプト製アクセル・ブレーキ
操作用手動装置”カロスピードメノックスにたどり着きました。



アダプテーションチャンネル　https://youtu.be/8_vJw-kVHeA　より、参考にさせて頂いています。



いま、使用しているプジョー2008は、パドルシフト付、シングルクラッチ方式のセミオートマです。

家族も乗る・・・ってか、　家族の運転がメインの車ですから、通常の運転の邪魔にならない
装置がありがたいです。

来週、デモ車に試乗させて頂く予定です。

はたして、運転出来るでしょうか？